وكانت المرحلة الثانية بين عامي 1910 و1912 وأطلق عليها التكعيبية التحليلية، حيث ازداد فيها تحليل الأشكال في الطبيعة وتفتيتها، واستخدام لون واحد ودرجاته، فكان الفنان يقسم الأشكال إلى أجزاء، ثم يجمعها ليعيد بناءها بطريقة تكعيبية. أما المرحلة الثالثة التي كانت بين عامي 1912-1914 والتي أطلق عليها التكعيبية التركيبية فهي تمثل ردة فعل على المرحلة التحليليّة، إذ إن التحليل الزائد كان يمكن أن يؤدّي إلى طريق مغلق، فتمكن فنانو هذه المدرسة من العودة إلى الأشكال الطبيعيّة، ورسم موضوع واضح المعالم. واستخدم في هذه المرحلة قصاصات من الجرائد، أو من العنب، فكان أسلوبها أكثر واقعيّة، وامتلاءً بالألوان، وعرف هذا الأسلوب الذي أنشأه بيكاسو بـ"كولاج اللصق"، وقد شاع استخدام هذا الأسلوب بعد ذلك. المدرسة التكعيبية.. جمال الطبيعة بأشكال هندسية. ويعد بابلو بيكاسو أشهر فناني هذه المرحلة إنتاجاً، وكذلك جورج براك، وفرناند ليجيه، وأندريه لوت، وجوان غريس. ونستعرض فيما يلي أشهر لوحات المدرسة التكعيبية: "الجرنيكا" لبابلو بيكاسو "تباين الأشكال" لفرناند ليجيه "منظر طبيعي فرنسي" لأندريه لوت "البزغ والفاكهة" لجوان جريس
أشهر لوحات المدرسة التكعيبية: "الجرنيكا" لبابلو بيكاسو. "تباين الأشكال" لفرناند ليجيه. منظر طبيعي فرنسي" لأندريه لوت. "البزغ والفاكهة" لجوان جريس. أشهر فناني المدرسة التكعيبية بابلو بيكاسو. جورج براك.
اعتمدت التكعيبية الخط الهندسي أساسا لكل شكل كما ذكرنا فاستخدم فنانوها الخط المستقيم و الخط المنحني ، فكانت الأشكال فيها أما أسطوانية أو كرويه ، وكذلك ظهر المربع والأشكال الهندسية المسطحة في المساحات التي تحيط بالموضوع ، وتنوعت المساحات الهندسية في الأشكال تبعا لتنوع الخطوط والأشكال واتجاهاتها المختلفة ، لقد كان سيزان المهد الأول للاتجاه التكعيبي ، ولكن الدعامة الرئيسية هو الفنان ( بابلو بيكاسو) لاستمراره في تبينها وتطويرها مدة طويلة من الزمن. كان هدف التكعيبية ليس التركيز على الأشياء ، وإنما على أشكالها المستقلة التي حددت بخطوط هندسية صارمة ، فقد أعتقد التكعيبيون أنهم جعلوا من الأشياء المرئية ومن الواقع شكلا فنيا ، كانت بداية هذه الحركة المرحلة التي بدأها الفنان سيزان بين عامي 1907/1909 وتعتبر المرحلة الأولى من التكعيبية والمرحلة الثانية هي المرحلة التكعيبية التحليلية ، ويقصد بها تحليل الأشكال في الطبيعة وإعادة بناءها بطريقة جديدة وقد بدأت هذه المرحلة عام 1910 / 1912 م إذ حلل الفنان فيها أشكاله بدقة ، وأظهر أجزاء الأشكال بأسلوب تكعيبي. وتمثل المرحلة الثالثة الصورة الموحدة التكوين، وتبدأ من عام 1913 / 1914 م وركزت على رسم وموضوع مترابط وواضح المعالم من خلال الخطوط التكعيبية.
أما الرابعة فهي قيد التطوير. مطار الملك فهد الدولي يوجد مطار الملك فهد بالدمام ويرجع تاريخ تأسيسه إلى عام الفٍ وتسعمائة وتسعة وتسعين بقوة استيعابية للمسافرين حوالي ثماني مليون مسافر. كود مطار الطائف / مطار تل ابيب الدولي. وتكمن أهمية المطار في أنه يعد البوابة الشرقية للمملكة وقد صنف على أنه من أكبر مطارات العالم. كونه يمتلك أكبر مساحة من الأرض التي تتبعه وتقدر مساحتها على نحو سبعمائة وستة وستون كيلو متر. مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي يقع المطار في المدينة المنورة ويرجع تاريخ تأسيسه إلى عام ألفٍ وتسعمائة وخمسين وهو بقوة استيعابية للمسافرين حوالي أربعة مليون وثمانمائة ألف مسافر مطار الطائف الدولي يكتسب ذلك المطار شهرة كبيرة كونه يقع بالقرب من مكة المكرمة، وتُعد مدينة الطائف من مصائف المملكة العربية السعودية. ويرجع تأسيسها إلى عام ألف وتسعمائة وستة وسبعون وهو بقوة استيعابية للمسافرين خمسمائة وخمسين مسافرًا. ثانيًا: -المطارات الداخلية بالمملكة العربية السعودية هي المطارات التي تختص بخدمة الرحلات الخاصة بالطيران المدني الداخلي فقط (الرحلات المقامة داخل حدود البلد).
مطار شروره المحلي في مدينة نجران يرجع تاريخ تأسيسه إلى عام ألف وتسعمائة اثنان وسبعون بقدرة استيعاب للمسافرين مئتان ألف مُسافر، ويبعد ذلك المطار عن مدينة نجران حوالي اثنين كيلو متر جنوبًا. مطار رفحاء المحلي بالحدود الشمالية هكذا يرجع تاريخ تأسيس المطار إلى عام ألف وتسعمائة وثمانية وسبعون ميلاديًا بقدرة استيعاب للمسافرين مائة خمسة وعشرون ألف مسافر. ثالثًا: -المطارات الإقليمية بالمملكة العربية السعودية هكذا تمتاز تلك المطارات بتجهيزها فنيًا لكي تستقبل كافة الرحلات الدولية وتتلخص تلك المطارات في الآتي: – مطار الأحساء الإقليمي. مطار حائل الإقليمي. هكذا مطار ينبع الإقليمي بالمدينة المنورة. كود مطار القريات. مطار أبها الإقليمي بمنطقة عسير. مطار الأمير سلطان بن عبد العزيز بمنطقة تبوك. هكذا مطار الطائف الإقليمي بمكة المكرمة. مطار الأمير نايف بن عبد العزيز بمنطقة القصيم. هكذا مطار الجوف الإقليمي في منطقة الجوف. مطار نجران الإقليمي بمنطقة نجران. هكذا مطار الملك عبد الله الإقليمي بمنطقة جازان. رابعًا: -مطارات ارامكو هكذا تتبع تلك المطارات شركة أرامكو العالمية، وقد خُصصت تلك المطارات لخدمة موظفيها فقط إضافةً إلى ضيوفها وترتكز بالمنطقة الشرقية وهم كالآتي: – مطار أبو علي ويقع تحديدًا بجزيرة أبو علي.
مطار القريات المحلي IATA: URY ICAO: OEGT الملخص نوع المطار حكومي المشغل الحكومة يخدم القريات الموقع منطقة الجوف ، السعودية المنسوب AMSL 1٫672 ft / 510 m الإحداثيات 31°24′42″N 037°16′46″E / 31. 41167°N 37. 27944°E Coordinates: 31°24′42″N 037°16′46″E / 31. 27944°E خريطة OEGT موقع مطار القريات في السعودية. المدارج الاتجاه الطول السطح متر قدم 10/28 3, 050 10, 007 أسفلت المصادر: [1] [2] مطار القريات المحلي ( إياتا: URY ، إيكاو: OEGT) هو مطار محلي يبعد عن مدينة القريات إحدى مدن منطقة الجوف شمال السعودية حوالي 10 كم في الاتجاه الشمالي، وتم افتتاحه عام 1986 وشهد ثلاث مراحل من التطور، وشيد على احدث التصاميم والهندسة المعمارية، ويخدم المطار مدينة القريات والقرى والمراكز التابعة لها. [3] [4] [5] فهرست 1 المرافق 2 خطوط الطيران والوجهات 3 المصادر 4 وصلات خارجية........................................................................................................................................................................ المرافق خطوط الطيران والوجهات الخطوط الجوية العربية السعودية (جدة، الجوف، حائل، الرياض، تبوك) طيران ناس (الرياض) طيران سما (الدمام، حائل) المصادر ^ Airport information for OEGT from DAFIF (effective October 2006) ^ Airport information for URY at Great Circle Mapper.