المذيع محمد الرديني ، و يقدم برنامج صباح السعودية على القناة السعودية الأولى ، و يتميز بذهنه الحاضر و لقاءاته الحيوية و مهارات تواصله مع الأخرين. يمكنك الإطلاع على المزيد من خلال: افضل القنوات السعودية افضل برامج يوتيوب سعودية افضل لاعب سعودي المذيع أحمد الشقيري صورة علي العلياني المذيع بتال القوس المذيع محمد الرديني المذيع صلاح الغيدان المذيع سلمان المطيويع المذيع سليمان الهتلان المذيع سعود الدوسري المذيع تركي الدخيل
اسماء مذيعات قناة المملكه اصبح سؤال يتسال عنه الجميع ، احسنت قناة المملكة في اختيار المذيعات فقد تميزن في الجمال و الاناقة و قوة الشخصية. روز السوقي من هي روز السوقي هي مذيعة اردنية تعمل في قناة المملكة و قد عملت في قناة الشرقية نيوز وقد عملت في قناة مزاج. افضل مذيع سعودي | المرسال. المذيعة إسراء طبيشات اسراء طبيشات على موقع انستقرام. تتميز اسراء طبيشات في قوة الشخصية و هي انيقة و جميلة و تقدم النشرة الاقتصادية في قناة المملكة المذيعة بيان عبندة تقدم برنامج حكومة الضل المذيعة اريج القاسم زغول اريج الزغول من مدينة اربد وقد عملت في قناة عراقية قبل العمل في قناة المملكة بالاضافة الى انها عملت في مطعم للوجبات السريعة قبل عملها في الاعلام. المذيعة اسيل الربضي من اشهر اسماء مذيعات قناة المملكه ، جميلة الجميلات و ملكة الاناقة و من اجمل النساء هي اسيل الربضي مقدمة النشرة الجوية في قناة المملكة تم انتقادها سابقا اثناء عملها في قناة رؤيا بسبب ملابسها القصيرة المذيعة ساندي الحباشنة المذيعة ساندي تعتبر من اقوى مذيعات قناة المملكة و من اقوى المذيعات الاردنيات ، و قد عملت سابقا في التلفزيون الاردني. تتميز ساندي عن باقي المذيعات بقوة شخصيتها و سؤالها للضيف بكل جرأة على عكس باقي المذيعات.
فقرة سر الطبخ – يقدم برنامج "صباح الخير يا عرب" في فقرته التالية وصفة شهيةً لربات المنزل ، و التي تقوم بتقديمها ضيفة اختارتها صديقاتها للكشف عن سر براعتها في إعداد إحدى أطباقها الشهية في فقرة "سر الطبخة". فقرة مملكة حواء – في هذه الفقرة ينتقل البرنامج إلى أحد البيوت لرؤية إحدى ربات البيوت المعاصرة ، و ذلك لتطلع على كيفية اهتمامها بنواحي و الأثاث و المطبخ ، دون المساس بالروابط الأسرية ، و هكذا لتوضيح قدرة المرأة على التوفيق بين أعمالها في المنزل و دورها كمسؤولة عن الأسرة و بين تنظيمها للمنزل ك ممتازة. فقرة قصة نجاح – في هذه الفقرة يختار برنامج "صباح الخير يا عرب" امرأة ناجحة ليتابع مسيرتها إلى المجد ، و يرافقها خلال يومها للاطلاع على كيفية تقسيمها لوقتها بين الأسرة و العمل و الحياة الاجتماعية المزدحمة. جريدة الرياض | بانوراما وMBC FM تستغني عن مذيعين ومذيعات. ختام برنامج صباح الخير يا عرب – و في النهاية يتم اختتام البرنامج بجرعة "اتيكيت" تقدم خلالها سيدة متحضرة و أنيقة نصائح حول الآداب الاجتماعية و العلاقات الإنسانية و و السفر ، و بعد ذلك يستضيف "صباح الخير يا عرب" أخصائياً في رعاية و ، ليعالج بدوره مواضيع متنوعة تتعلق بالأمومة و الأبوة و طب الأطفال و علم نفس الطفل و السمنة و الأمراض الوراثية و غيرها من الجوانب الطبية التي تهم الأسرة.
مزيد السبيعي عمل مذيعا في وزارة الإعلام والثقافة طوال 27 عام، ثم تقاعد مبكرا بناء على رغبته، كان يقوم بتقديم برنامج على القناة الأولى السعودية في كل خميس، وقد تغيرت اتجاهاته عدة مرات منذ أول مرة يظهر فيها في عام 1385هـ، فقد كان ظهوره في البداية في قطاع الرياضة والشباب، ثم تبدل إلى الرياضة، وفي عام 1430هـ اعتزل العمل التليفزيوني. حسن كراني هو مختص مخبير في الأرصاد الجوية، وعمل كمقدم للنشرات الجوية في التلفزيون السعودي طوال 29 عام، كما عمل أيضا في التلفزيون الأسترالي، ولديه خبرة لمدة 40 عام في مجال الأرصاد الجوية، ويعد أول مذيع يقوم بتقديم النشرة الجوية في التلفزيون السعودي.
بتريسيا حرام تستغني عنها الاف ام يكفي انها تقدم برامج يستفيد منها المستمع. مو بعض المُذيعات السعوديات ثقالة دم وغير كذا برامج مالها لا هدف ولا معنى... s3ood 2009-06-04 11:06:35 الله من السماجة بهالإذاعتين..
يعد برنامج صباح الخير يا عرب من أهم البرامج التي يتم تقديمها على التليفزيون العربي ، فهو يهتم بكافة الموضوعات التي تخص الأسرة العربية بأسرها ، مثل: الأمومة ، و الصحة ، و المطبخ ، و السفر ، و ، و الفن ، و الرياضة.
تركيب محطات "حافلات الرياض" في مواقعها (عدسة/ حسن المباركي) المشروع يقترب من النهاية.. تذاكر إلكترونية ومحطات مُستدامة اقترب مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض، من الانتهاء من تركيب محطات «حافلات الرياض» في مواقعها، وذلك تمهيداً للانطلاق في الاختبارات التشغيلية للمحطة، وتجولت «الرياض» ميدانياً على مواقع محطات الحافلات لمترو الرياض لتشاهد على أرض الواقع مدى جاهزيتها للتشغيل. وتعتبر هذه المحطات «قيمة مضافة» لمشروع النقل العام وعاملاً لتحسين البيئة العمرانية في المدينة، حيث جرى تصميمها باستخدام مواد مُستدامة، مع الاعتناء بالنواحي التشغيلية ومتطلبات الصيانة مُستقبلاً. محطات الحافلات في الرياض اليوم. وتعد محطات المشروع الأربع الرئيسة، (محطة مركز الملك عبدالله المالي، محطة العليا، محطة قصر الحكم، والمحطة الغربية) أحد أبرز عوامل الجذب للركاب في المشروع، وذلك لوقوعها في مناطق عالية الكثافة وعند تقاطع مسارات القطار والحافلات، إضافة إلى تقديمها لخدمات متنوعة مساندة لنظام النقل العام، حيث تتضمن مواقف عامة للسيارات، ومنافذ لبيع التذاكر، ومحلات تجارية، وخدمات تجارية ومطاعم ومقاهي، ومواقع للاستثمار ومكاتب خدمة العملاء، مع التركيز على المتطلبات الوظيفية.
لا اختناقات مرورية بعد اليوم سيغطي قطار الرياض مناطق الجذب المروري العالية كالجامعات والمدارس والمستشفيات ومراكز التوظيف والأنشطة والمجمعات التجارية. قطار الرياض في خدمة مليون راكب تبلغ الطاقة الاستيعابية للمشروع في بداية التشغيل إلى 1. 16 مليون راكب ويتوقع أن تزيد إلى 3. 6 مليون راكب يوميا بعد عشر سنوات. فوائد مستدامة وحلول عملية سيسهم المشروع في تقليل عدد رحلات السيارات بما يقارب 250 ألف رحلة في اليوم وتوفير ما يعادل 400 ألف لتر من الوقود يوميا. تحكم وتشغيل آلي يتضمن المشروع مركز متطور للتحكم والتشغيل لإدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة كافة عناصر النظام من محطات ومسارات ومرافق ونظم. فرص وظيفية للمواطنين سيتيح المشروع فرص وظيفية خلال فترة التشغيل تبلغ أكثر من 7600 وظيفة سنوياً منها 2300 وظيفة تقنية. بالصور.. بدء تركيب محطات "حافلات الرياض" .. وبدء التشغيل نهاية 2019 - هوامير البورصة السعودية. مدة تنفيذ المشروع يستغرق تنفيذ المشروع خمس سنوات تشمل ثمانية أشهر لإعداد التصاميم والأعمال التحضيرية وتجهيز المواقع و48 شهرا هي مدة التنفيذ الفعلية تليها أربعة أشهر للتشغيل التجريبي واستلام المشروع.
ويشتمل المشروع على سبعة مراكز للمبيت والصيانة، ومبنى لمركز التحكم والتشغيل لنظام النقل العام بمدينة الرياض، كما استوفى مختلف متطلبات الأمن والسلامة للركاب والمنشآت، من خلال تزويد العربات والمحطات بأنظمة متطورة للمراقبة، تعمل بواسطة الكاميرات وأنظمة الإنذار المبكر، ونظم إطفاء الحريق، إلى جانب توفير أنظمة السلامة في الأنفاق، ونظم الاتصالات التي تتيح التواصل الفوري مع مركز التحكم والتشغيل والجهات الأمنية المختصة. ويشكل مشروع حافلات الرياض العنصر الثاني من مشروع النقل العام بمدينة الرياض، الذي تقوم عليه الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، ويشتمل المشروع، على إنشاء شبكة للنقل بالحافلات تتكون من 24 مساراً، وتمتد لـ1200 كيلو متراً لتغطي كامل مدينة الرياض، عبر 1000 حافلة مختلفة الأحجام والسعات تبلغ طاقتها الاستيعابية الإجمالية 900 ألف راكب يومياً، يتم تصنيعها وفق أعلى المواصفات من قبل كبرى شركات صناعة الحافلات في العالم. وتتوزع شبكة الحافلات بين أربعة مستويات مختلفة، بما يساهم في تعزيز دورها كرافد رئيس لشبكة القطارات، ووظيفتها كناقل رئيس للركاب ضمن الأحياء وعبر المدينة، وبما يحقق التكامل مع شبكة القطارات، ويتوافق مع التوسع المستقبلي للمدينة وخططها العمرانية، ويعزّز من عملية الربط بين مراكز التوظيف والمراكز التجارية بالأحياء، إضافة إلى دور هذا التقسيم في تقليل حجم حركة السيارات على الشوارع والطرق.
معايير اختيار المسارات: في الخطة الشاملة للنقل تم تحديد مسارات الشبكة والوسائط المستخدمة وفق عدت معاير كان من أبرزها مايلي: مناطق الكثافة السكانية وانتشارها في مدينة الرياض. خدمة مناطق الجذب المروري العالية لمناطق التوظيف، والأنشطة التجارية والتعليمية، والمنشأت الأساسية في مدينة الرياض. اللجوء لنماذج المحاكاة المرورية وذلك لمعرفة حجم الحركة في شوارع مدينة الرياض ومصادر الرحلات ومقاصدها. حجم الاركاب المتوقع للوسيلة المستخدمة على كل مستوى. قياس زمن الرحلة على مسارات النقل العام. تقليل تأثير حجم الحركة المرورية على شبكة الطرق في جوانب الازدحام، استهلاك الوقود، انبعاث عوادم المركبات. تكامل الشبكتين تتكامل شبكتي نظام الحافلات والقطارات الكهربائية من عدة نواحي وذلك كالتالي: اشتراكهما في عدد من الخطوط الأساسية والمغذية لهما من خلال محطات مشتركة. نظام معلومات الركاب والتذاكر والاتصالات. مفاجئة جديدة في مدينة الرياض.. مشروع النقل العام بالحافلات | مدينة الرياض. تصميم غرف تحكم لكل منهما وذلك ليساعد في الإشراف والتحكم بهما. إنشاء 26 موقفاً عاماً للسيارات يتسع كل منها لـ 300 – 500 موقف. مواكبة للنمو: تهتم خطة المشروع باحتواء متطلبات النقل الحالية والمستقبلية في مدينة الرياض ، ومواكبة التطور السكاني الذي يتقدم بصورة مستمرة فيها، إضافة إلى التقدم والتوسع في عمران الرياض والتي تتجاوز مساحتها الحالية 1200 كيلو متر مربع، وهو الأمر الذي يزيد من حجم الحركة المرورية المتوقعة مستقبلاً.