اقترحت براءة الاختراع التي قدمت في أواخر العام الماضي بعض الطرق لتحقيق ذلك، أحدهما هو المكان الذي تقوم فيه السيارة القاطرة بشحن السيارة الكهربائية أثناء السير المنتظم ولمسافة طويلة، وفي هذه الحالة يمكن شحن المركبة الكهربائية فقط عندما تكون بحمولة قليلة، مما يعني أن الشحن قد يتوقف مؤقتا عند المرتفعات أو عند التسارع. لا يلزم بالضرورة أن تكون عربة الشحن مركبة كبيرة فيمكن أن تكون على سبيل المثال، ناقلة، أو مركبة بضائع ثقيلة، أو قطار طريق، أو نصف مقطورة، أو ما شابه، ويمكن أن تكون أن تكون أيضًا سيارة ركاب تتمتع بميزات أداء مناسبة. 10 شركات صاحبة أكثر براءات اختراع في العالم - تيربو العرب. تمضي براءة الاختراع في اقتراح اتصال البلوتوث أو الإنترنت بين السيارتين بحيث يمكن للسيارة الكهربائية الاتصال بمركبة الشحن تسير في نفس الاتجاه دون توقف ويمكن تحقيق ذلك من خلال عدد من أجهزة الاستشعار. يوجد إقتراح أخر قد يتطلب سحب السيارة الكهربائية ورفع عجلاتها الامامية عن الطريق تماما، كما يحدث في حالة سحب سيارة معطلة تعد هذه الفكرة واعدة. بينما ستظهر الايام المقبلة مزيدًا من الأفكار التي تعمل كبدائل لتعويض نقص البنية التحتية لمحطات الشحن
بالنسبة إلى متى يمكننا توقع ظهور هذا لأول مرة في إنتاج تويوتا ، ليس لدينا أي فكرة ، لكن براءة الاختراع تمنحنا الأمل في ألا يكون الانتظار طويلاً. بينما تمت الموافقة على براءة الاختراع فقط في 21 سبتمبر 2021 ، وتم تقديم الطلب في أغسطس من عام 2019. لذلك هناك فرصة جيدة لأن تكون تويوتا بالفعل بعيدة جدًا عن طريق التطوير. محاولات يابانية مستميتة واختراعات متتالية لا ينبغي أن يكون مفاجأة كبيرة أن نشأت واحدة من أكثر تقنيات هياكل السيارات إثارة للجدل في اليابان ، وهي دولة يبدو أن سكانها ولدوا وهم مولعون بالأدوات والأجهزة عالية التقنية. يذكر أنه تم تقديم نظام التوجيه النشط للعجلات الخلفية في عام 1985. من اخترع السيارة - موضوع. ومن المناسب ظهوره لأول مرة في نيسان R31 Skyline ، وهي سيارة مرادفة للابتكار. ومع ذلك، فقد تم تعميم هذه التقنية من خلال 1987 Honda Prelude، والتي تم بيعها على مستوى العالم. وكانت المجلة الأمريكية Road & Track قد سلطت الضوء على فوائد التوجيه النشط للعجلات الأربع. في عام 1987 ، استغرق الأمر عدة سنوات طويلة من البحث، وتحاول شركات صناعة السيارات الوصول لهذه التقنية الجديدة، وسارت كثير من الشركات علي خطى شركة هوندا، حاولت كل من شيفروليه وفيراري وبورش للوصول لهذه التقنية.
أيدت المحكمة الإدارية العليا قرار أكاديمية البحث العلمي المتضمن رفض منح براءة اختراع لمواطن في جهاز اختراع تسيير كافة السيارات والمركبات اعتمادًا علي الجهد البشري بدلًا من المحرك المكانيكى، لافتقاده لعنصر الجدة والإبداع، ورفضت المحكمة طعن المواطن ، وألزمته المصروفات القضائية. صدر الحكم برئاسة المستشار منير غطاس ، وعضوية المستشارين سلامة محمد ، د. حسن هند ، عادل فاروق ، جمال إبراهيم خضير ، نواب رئيس مجلس الـدولــة.. حمل الطعن رقم 84550 لسنة 65 ق. عليا. وثبت لدي المحكمة ، أن الطَّاعِن تقدم عام 2013، بطلب إلى أكاديمية البحث العلمى لتسجيل براءة اختراع ، وقد رفضت أكاديمية البحث العلمى طلب الطَّاعِن بمنحه براءة اختراع للجهاز محل الطلب رقم 1071لسنة2013 (اختراع لتسيير كافة السيارات والمركبات اعتمادا على الجهد البشرى بدلا من المحرك الميكانيكى الذى يعمل بنظرية الاحتراق الداخلى).
نتوقع أنه عندما يتم إصدار هذه السيارة أخيرًا ستكون بأسعار تنافسية وستكون متوافقة بشكل جيد مع الطرازات الحالية. قد تكون مسألة وقت فقط قبل أن نرى سيارة شاومي الكهربائية. وتبلغ قيمة براءات الاختراع الحالية لسيارة شاومي الكهربائية مئات الملايين من الدولارات حاليًا. المصدر