سنتحدث اليوم عن معلومات مسربة تكشف عن مواصفات محرك هوندا اتش ار في 2023 جديدة ، وفقاً لقاعدة بيانات شهادة مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB). قبل الحديث عن محرك سيارة 2023 من شركة هوندا اليابانية ، نود التنويه بأن طراز هوندا اتش ار في ( Honda HR V) يمثل فئة سيارة كروس أوفر صغيرة ضمن فئة (B-segment). تشير قاعدة بيانات CARB ، التي تم اكتشافها لأول مرة من خلال ملصق في منتدى Integra Talk ، سيتم توفير محرك هوندا اتش ار في 2023 جديدة سعة لترين ، إلى جانب احتمال طلبها مع محرك أكبر من الطراز السابق. سيتم تقديم سيارة هوندا hr v جديدة خاصة بأمريكا الشمالية تعتمد على نظام دفع أمامي للعجلات أو نظام دفع كلي للعجلات. على الرغم من أن قاعدة بيانات CARB لا تحتوي على معلومات حول الطاقة ، إلا أننا نعلم أن سيارة hr v ستعتمد على نفس شاصي شقيقتها هوندا سيفيك 2022 ، مما يجعلنا نتوقع اعتمادها على نفس المكينة سعة لترين بقوة 158 حصان ( 160 حصان أوروبي PS) و 187 نيوتن متر من عزم الدوران ، هذا من شأنه أن يوفر زيادة بنسبة 12% على القوة الحصانية ، وزيادة بنسبة 8, 5% في عزم الدوران مقارنة بما يوفره محرك هوندا اتش ار في الحالي.
لم تنشر شركة هوندا اليابانية أي صورة تظهر داخلية النسخة الأمريكية من سيارة HR-V الجديدة ، ولكننا لا نشك بأنها ستحصل على تغييرات واضحة مقارنة بالسيارة الحالية من ناحية شاشة عدادات ومواد مستخدمة بالإضافة إلى التقنيات. تتشارك سيارة HR-V 2023 بالمنصة مع شقيقتها هوندا سيفيك 2022 ، مما يعني أنها تعتمد على قاعدة عجلات أعرض من التي كانت تعتمد عليها سيارة هوندا قديمة من هذا الطراز ، وهذا سينعكس على رحابة المقصورة الداخلية. ويشير إعلان هوندا إلى أن: " HR-V ستتميز بمحرك أكثر استجابة ونظام تعليق خلفي مستقل جديد ، مما يمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة شخصية أكثر ثقة ومتعة في القيادة ". تشير هذه المعلومات إلى أن المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1, 8 لتر والذي ينتج قوة 141 حصاناً و 172 نيوتن متر من عزم الدوران لا يدعم الجيل الجديد من هذا الطراز ، لتعتمد سيارة هوندا اتش ار في 2023 جديدة كلياً على نفس محركات سيفيك جديدة في السوق الأمريكي ، والتي تتضمن مكينة 4 سلندر سعة لترين بقوة 158 حصان و 187 نيوتن متر من عزم الدوران ، ومحرك 4 سلندر سعة 1, 5 لتر توربو بقوة 180 حصان و 240 نيوتن متر من عزم الدوران.
بعد بضعة أشهر من الكشف عن هوندا أتش أر في HR-V 2022 في أوروبا واليابان ، أكدت الشركة الآن أنه سيتم بيعها حصريًا بطراز إي أتش أر في e: HEV اي الطراز الهجين في القارة القديمة. تتكون مجموعة نقل الحركة e: HEV من محرك بنزين سعة 1. 5 لتر من Atkinson بدورة DOHC i-VTEC يعمل جنبًا إلى جنب مع محركين كهربائيين وحزمة بطارية ليثيوم أيون. ينتج هذا النظام 131 حصان و 253 نيوتن متر من عزم الدوران مع تركيز واضح على الكفاءة. حيث يصل استهلاك هذه الكروس أوفر الى 5. 4 لتر / 100 كم على دورة WLTP ، وتصدر 122 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون وتصل إلى سرعة 100 كم / ساعة في 10. 6 ثوان. تستخدم هوندا مجموعة نقل الحركة e: HEV هذه في سيارة جاز Jazz الجديدة ، لكن بالنسبة لـ HR-V ، قامت بمراجعة عدد خلايا البطارية ، وزيادتها من 48 إلى 60 لحساب الحجم الأكبر لـ HR-V. يحتوي نظام e: HEV على ثلاثة أوضاع للقيادة ، كهربائي ، هجين ومحرك ، وتتنقل سيارة الدفع الرباعي تلقائيًا بينها اعتمادًا على أيهما أكثر كفاءة في استهلاك الوقود في أي وقت محدد. على سبيل المثال ، ستعمل مجموعة نقل الحركة في وضع Engine Drive (محرك) عند القيادة بسرعة عالية ثابتة على طريق سريع وإذا كانت هناك حاجة إلى مزيد من التسارع ، مثل عند التجاوز ، فستتحول السيارة إلى Hybrid Drive للحصول على بعض الأداء الإضافي.
وتقول هوندا أن HR-V الهجينة الجديدة يمكن أن تنطلق في الوضع الكهربائي ، وتتحول إلى محرك البنزين بسلاسة عند القيادة بسرعات أعلى وأكثر ثباتًا ، كما هو الحال عندما تكون على الطريق السريع. وتتميز سيارة هوندا HR-V 2022 بمجموعة أنظمة Honda Sensing ، والتي تستفيد في هذا الإصدار من كاميرا أمامية أحادية العين جديدة أوسع وعالية الوضوح وشرائح معالجة صور عالية السرعة ، مما يجعلها أفضل من الكاميرا السابقة مع مستشعر الرادار. يتميز أحدث نظام استشعار من هوندا في HR-V بنظام تثبيت السرعة التكيفي الجديد الذي يراقب زاوية التوجيه وقوة الجانبية ويأتي مع وظيفة متابعة منخفضة السرعة والتحكم في الفرامل. يتم أيضًا تضمين أنظمة مثل رصد النقطة العمياء وومراقبة حركة السير و نظام نزول التل. موقع ويلز لايف ستايل
وسمحت المنصة الجديدة لشركة هوندا بتركيب خزان الوقود في المركز ، والذي عند دمجه مع العبوة الذكية للمكونات الهجينة ، يمنح HR-V مقصورة فسيحة للغاية على الرغم من خط السقف المستوحى من الكوبيه. تشتمل مجموعة ميزات مساعدة السائق من هوندا على فرامل تخفيف الاصطدام ، ودعم الحفاظ على الممر ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، والتعرف على إشارات المرور ، ومعلومات النقطة العمياء ، ونظام الكاميرا متعدد الرؤية ، والتحكم في نزول التل. يتم تقديم HR V في اليابان 2022 بمحرك بنزين بسعة 1. 5 لتر DOHC i-VTEC مع علبة تروس CVT ، في حين يأتي الطراز الهجين ذاتي الشحن مع نظام الدفع الرباعي. واليوم أصدرت هوندا المزيد من التفاصيل حول 2022 HR-V الجديدة ، والتي ستكون متاحة حصريًا مع مجموعة نقل الحركة الهجينة في أوروبا. هوندا HR-V e HEV الجديدة كليًا مدعومة بمزيج من محرك i-VTEC سعة 1. 5 لتر ومحركين كهربائيين ، بإنتاجية مجمعة تبلغ 131 حصانًا و 253 نيوتن متر من عزم الدوران. تأتي مجموعة نقل الحركة الهجينة لسيارة Honda HR-V الجديدة مع ثلاثة أوضاع قيادة رئيسية – Sport و Normal و Econ – بينما يوجد أيضًا وضع "B" إضافي يمكن تحديده عبر محدد التروس للحصول على فرملة أقوى لتجديد الكهرباء.
وهذا من أسباب انتشارها الواسع خاصةً في الإمارات والسعودية والكويت. وعلاوةً على هذا، تتعدد المزايا التكنولوجية الحديثة لها. "اقرأ أيضًا: تويوتا اف جي كروزر 2022 " عوامل الأمان في عربية شيفروليه جروف 2022 تأتي عربية جرووف مع إمكانيات أمان مبهرة وقياسية، وهذا لتحقيق أكبر قدر من السلامة للسائق وللركاب على حدٍ سواء، والتي تكون متمثلة في التالي: تأتي مزودة بحساسات خلفية، إلى جانب نظام التحكم في الجر. نظام الفرامل مانعة الإغلاق. وجود نظام EBD ،ABS، الذي يحرز طبقة أمان إضافية عند صعود المرتفعات. إمكانية مراقبة الإطارات ذاتيًا. ونظام ذكي يعمل على تثبيت السرعة إلى حدٍ ما، مع إنذار ونظام غلق مركزي مراسي للأطفال، وعدد 3 أحزمة للأمان. نظام منع الحوادث، وأيضًا مكافحة إنذار السرقة. مجسات عكسية، منها عكس الكاميرا الأمامية. كما يساهم نظام حماية التأثير وحماية الركاب، وكذلك الهيكل القوي لها، على تقليل التأثيرات الخارجية أثناء وقوع حوادث على الطريق، وهذا لحماية كل شخص داخل المركبة. "اطلع على: كيا كي فايف 2022 " عيوب شيفروليه جروف 2022 لم نقف على عيوب واضحة لها حتى الآن، غير أنها لا تمتلك خاصية تثبيت السرعة، ونسبة التسارع بها معتدلة، مما يعيب أداءها كسيارة رياضية، حيث تعتبر نسبة التسارع كمقياس متعارف عليه لقياس مدى أداء السيارات الرياضية القوية.