تحلق الطائرات في السماء طوال الوقت، نحن نراها، ونسافر بها، ولكن القليل منا فقط يتوقف ويتساءل كيف تطير الطائرة في السماء؟ يعد الطيران بالمحركات واحد من أعظم اختراعات البشرية. لقد جعل هذا الاختراع السفر حول العالم في ساعات قليلة ممكناً بعد أن كان حلم خيالي منذ 100 عام. فكيف إذاً يعمل هذا الاختراع العبقري؟ دعنا نلقي نظرة على الطريقة التي يعمل بها هذا الاختراع ونتعلم كيف تطير الطائرة. كيف تطير الطائرة شرح مفصل وسهل. المحركات والأجنحة عندما نتحدث عن الطيران بالمحركات أو فكرة تخطر بالبال هو المحرك بالطبع، ولكن هل هو أهم مكون في الطائرة فعلاً؟ هل المحرك هو ما يجعل الطائرة تطير؟ الإجابة على هذا السؤال نعم ولا. نعم المحرك جزء مهم جداً في الطائرة، ولكن الطيران بدون محرك ممكن، هذا هو ما تفعله الطيور والطائرات الشراعية طوال الوقت. ما هي فائدة المحرك إذاً؟ تصميم الطائرة مبني على قانون نيوتن الثالث للحركة ( لكل فعل رد فعل مساو له في المقدار ومعاكس له في الاتجاه). يعني ذلك ببساطة أن الطائرة تدفع الهواء إلى أسفل، فيقوم الهواء برفعها إلى أعلى. عندما يعمل المحرك يدفع الطائرة إلى الأمام بسرعة كبيرة، يجعل ذلك الهواء يتحرك بسرعة حول الأجنحة، وتدفع الأجنحة الهواء إلى أسفل مما يولد قوة الرفع التي ترفع الطائرة إلى أعلى برغم وزنها الكبير.
قوة الجاذبية، هي القوة الناتجة عن وزن الطائرة، يحاول المصممون دائمًا تصميم طائرات من مواد تتمتع بالخفة مع المتانة، وبسبب هذه القوة يتم تحديد الوزن المسموح به للركاب المسافرين على الطائرات، كما يتم توزيع الثقل بشكلٍ صحيحٍ على الطائرة للحفاظ على مركز ثقلها. مقاومة الهواء (السحب)، هي القوة الناتجة عن مقاومة الأجسام لتدفق الهواء مما يؤدي إلى إبطاء حركتها. تحتاج الطائرات لقوة دفعٍ كبيرةٍ حتى تتغلب على مقاومة الهواء، ولذلك يقوم المهندسون بتصميم الطائرات بطريقةٍ تسمح للهواء بالمرور بانسيابيةٍ كبيرةٍ من حولها. نظرية الطيران| كيف تطير الطائرة؟تعرف على مكونات الطائرة. أكمل القراءة كان الطيران من أكثر الأحلام السريالية التي راودت البشر عبر العصور، وأمضى حياتهم في سبيل اختراع وسائل للطيران الكثير من المخترعين والرواد لعلوم الديناميكا الهوائيّة، والفيزياء والهندسة وغيرها، إلى أن أصبح حلم الطيران واقعًا مع اختراع الطائرة، التي تعتبر أحد أكثر وسائل النقل سرعةً وأمانًا ورواجًا في أيامنا. تعتمد الطائرة في حركتها على شكلها قبل كل شيء، فهي ذات مقدّمة ضيّقة شبه مدببّة وجسد انسيابي ذو هيكل من الفولاذ والألومنيوم، مزوّدة بأجنحة تساعدها على الطيران نتيجة قوة الرفع المتولدة عليها، إضافةً لذيل الطائرة الذي يحافظ على توازنها، ويضبط حركتها في الجو أثناء الصعود والهبوط والانحراف شمالًا أو يمينًا، والمحركات التي تعمل بشكل مختلف حسب نوع طيرانها أكان أفقيًا أم شاقوليًا.
تخلى الرئيس المكسيكي أندريس مانويل لوبيز أوبرادور، عن هدفه المتمثل في بيع طائرة الرئاسة السابقة والتى تبلغ قيمتها 218 مليون دولار، وقرر بدلاً من ذلك تأجيرها لحفلات الزفاف والحفلات. واعترف لوبيز أوبرادور، بأن الحكومة المكسيكية واجهت مشاكل في بيع طائرة بوينج 787 دريملاينر، التي يعتبرها فاخرة ورفض استخدامها منذ أن تولى منصبه في عام 2018، وفقا لصحيفة ديلى ميل البريطانية. الطيران | physics. سيتم تسليم الطائرة، التي تم تقييمها بمبلغ 131 مليون دولار، إلى شركة طيران وهي شركة يقودها الجيش ستديرها من مطار "فيليب أنجليس" الدولي الجديد في مكسيكو سيتي. ستبقى الطائرة هناك قبل أن تطير إلى بلدية سانتا لوسيا المكسيكية، حيث سيتم إيقافها للبحث عن زبائنها الأوائل. وقال الرئيس المكسيكى:" إنه شيء مثير للإعجاب، وفاخر للغاية، لذا فهي تجربة مثيرة، هناك من يدفعون الآن للذهاب إلى الفضاء ويدفعون الكثير، لذلك ستكون الطائرة هناك. " ولم يذكر كم سيكلف استئجار الطائرة. وقال "إن رسوم الإيجار ستدفع مصاريفها وصيانتها"، "ستكون الفكرة متاحة للجمهور إذا أراد أي شخص ذلك، يمكنهم الزواج، وإحضار أصدقائهم والاحتفال بأعياد ميلادهم، وحفلات سن الرشد"، إذ كثيرًا ما تقيم العائلات المكسيكية حفلات متقنة لبناتها عندما يبلغن 15 عامًا.
سبب قوة رفع الطائرة الآن يتعين علينا فهم سبب حدوث هذه التصادمات على جانب واحد من الجناح أكثر من الجانب الآخر. فعلى المستوى المجهري، يمكن تفسير القوة التي ترفع الطائرة على أنها ناتجة على الاختلاف بين عدد الجزيئات التي تصدم جناح الطائرة من الأسفل و بين التي تصدمه من الأعلى. يمكننا أن نتخيل الجناح في شكل ثنائي الأبعاد، ونحاول تصور الطريقة التي يتدفق بها الهواء عندما تتحرك الطائرة. وكما قلنا سابقا سنتخيل الجناح بلا حراك والهواء هو المتحرك بسرعة معينة. لتصور تدفق الهواء ، لدينا طريقتان: 3. تجربة نفق الرياح الطريقة الاولى، عن طريق أجراء تجارب، مثل تجربة نفق الرياح. نضع جناح الطائرة (بحجم صغير) في مكان يتدفق فيه الهواء ، ومن خلال حقن الدخان في أماكن معينة في التدفق قبل أن يصل الى الجناح ، يمكننا تصور مساره. وكما ترون في الصورة التالية، أن الدخان قد شكل خيوطا متواصلة. المحاكاة الرقمية و معادلات نافييه-ستوكس الطريقة الثانية لتصور هذه التدفقات ، وهو إجراء محاكاة باستخدام جهاز كمبيوتر. إن ميكانيكا وحركة الموائع (مثل الهواء و السوائل) يتم وصفها دائما عبر معادلات مشهورة تسمى معادلات نافييه-ستوكس ( the Navier–Stokes equations) و هذه المعادلات تسمح لنا بإجراء محاكاة تدفق الهواء حول جناح الطائرة باستخدام جهاز كمبيوتر.
تداولت صفحات أوكرانية على مواقع التواصل الاجتماعي، اليوم السبت، مقطع فيديو يرصد لحظة إصابة دبابة روسية بصاروخٍ موجه. تدمير دبابة روسية بصاروخٍ موجه أشار حساب Ukraine" "Weapons Tracker على منصة "تويتر"، إلى أن الآلية الروسية دُمِرَت بعد استهدافها بصاروخ من نوع "Stugna-P ATGM" المضاد للدبابات، دون أن تشير إلى مكان وقوع العملية على الأراضي الأوكرانية. #Ukraine: The Ukrainian troops successfully hit a Russian tank using an anti-tank guided missile, which led to the complete destruction of the vehicle. Presumably, a Stugna-P ATGM system was used. — 🇺🇦 Ukraine Weapons Tracker (@UAWeapons) March 4, 2022 ومنذ بدء الهجوم، عمد الطرف الأوكراني إلى بث أخبار عن صمود الجيش في مواجهة الروس، وقدرته على إلحاق الخسائر بالقوات الروسية على مستوى الجنود والعتاد، وأسر العشرات منهم. وفي وقتٍ سابق من اليوم، أعلن الجيش الأوكراني، أنه يحقق "نجاحات على الأرض لكن لا يمكنه التحدث عنها"، وذلك بعد أيام من بدء الهجوم الروسي على أوكرانيا. بالفيديو|| الدفاع الأوكرانية تأسر طيارين روس.. ومشاهد توثق لحظة إسقاط "مروعة" لطائرة روسية إلى ذلك، نقلت وكالة الأنباء الأوكرانية عن هيئة الأركان العامة في الجيش قولها: "لسوء الحظ، لا يمكننا التحدث عن كل نجاحاتنا حتى الآن حتى لا نتسبب في تعطيل الخطة".
يمكن أن تتحكم الدفات والجنيح في الانعراج. أثناء الهبوط ، يتم تقليل قوة الدفع من المحرك لزيادة المقاومة. يمكن أن تزيد الشرائح واللوحات أيضًا من السحب. أثناء الهبوط ، سيكون السحب أكثر من قوة دفع ، وسيكون الوزن أكبر من الرفع. وفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي ، سافر 4. 5 مليار مسافر عن طريق الجو في عام 2019.
معدات الهبوط إن معدات الهبوط هي مجموعة الهيكل السفلي التي تدعم الطائرة عندما تكون على الأرض، وتتكون من العجلات والإطارات والمكابح والمحاور وهياكل الدعم الأخرى. المحركات لها دورٌ كبيرٌ في عمل الطائرة، ويتم تحديد العدد الدقيق للمحركات على الطائرة حسب متطلبات الطاقة والأداء للطائرة، إذ تحتوي معظم الطائرات النفاثة على محركين أو ثلاثة أو أربعة محركات، حسب حجم الطائرة. يتم التحكم في الطاقة التي تنتجها المحركات من قبل الطيارين إما بشكلٍ مباشرٍ أو غير مباشرٍ، من خلال أجهزة التحكم المحوسبة. الدفع النفاث كما ذكر أعلاه، هناك حاجةٌ إلى شكلٍ من أشكال الدفع لتحريك الطائرة في الهواء وتوليد ما يكفي من الرفع لكي تطير، كانت أولى أشكال الدفع عبارة عن محركات بنزين بسيطة تحولت إلى مراوحَ. أما معظم الطائرات الحديثة مجهزة بمحركاتٍ نفاثةٍ، وهي أكثر قوة وأبسط من الناحية الميكانيكية وأكثر موثوقية من محركات المكابس. دخلت المحركات النفاثة الخدمة التجارية لأول مرة في أواخر الخمسينيات من القرن العشرين، وكانت تستخدم على نطاقٍ واسعٍ في منتصف الستينيات. كما هو الحال مع جميع محركات الاحتراق، يتم زيادة الطاقة عن طريق إضافة المزيد من الوقود إلى غرفة الاحتراق، وبما أن الطائرات تعتمد على جناحيها من أجل الرفع الرأسي والمحركات فقط للحركة الأفقية، يمكن لهذه المحركات الكبيرة رفع كميات هائلة من الوزن عن الأرض بسرعةٍ كبيرةٍ.