هادئة على الطريق يعتبر صوت السيارة الكهربائية المنخفض من أجمل المميزات التي ميزتها عن السيارات التقليدية، إذ لا يصدر عن عملية تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة حركية أي أصوات أو إزعاج. سلبيات السيارات الكهربائية تحتاج السيارات الكهربائية إلى الشحن بشكل مستمر على الرغم من أن السيارات الكهربائية ذات مزايا مذهلة مكنتها من احتلال مكانة متقدمة في أسواق السيارات العالمية، إلا أنه هناك بعض الأمور الواجب مراعاتها عند الإقبال على شراء واحدة منها والمفاضلة بين الإيجابيات والسلبيات لاتخاذ قرار الشراء من عدمه بشكل صحيح. كيف تعمل السيارة الكهربائية؟. السعر المرتفع المشكلة الكبرى والأولى التي تحد من انتشار السيارات الكهربائية هي ارتفاع ثمنها، وذلك بسبب التكلفة العالية التي تتحملها الشركة المنتجة عند صناعة تلك السيارات وتزويدها بالتكنولوجيا المطلوبة. الحاجة للشحن واحدة من أهم المشاكل التي تعاني منها السيارة الكهربائية هي حاجتها المستمرة للشحن بالإضافة إلى الوقت الكبير الذي تستغرقه السيارة أثناء الشحن، وهذه الحاجة المستمرة تجعلها غير متاحة للقيادة دائماً، خصوصاً أن بعض السيارات الكهربائية تتطلب شحن لمدة تتراوح بين 16 و 20 ساعة في حال شحنها منزلياً.
أمن الطاقة: نظرًا للحاجة إلى الاستيراد إلى البلدان يمكن التحكم في مصدر الطاقة إذا اختار المزيد من الناس السيارات الكهربائية، حيث تجعل حالات النقص القسري مثل تلك التي حدثت في السبعينيات الاعتماد على النفط خطيراً، ومع ذلك مع استغلال مصادر الطاقة النظيفة لإنتاج الكهرباء يمكن لمختلف البلدان حماية مصالحها دون تأثير خارجي لا داعي له على أساس إقامة علاقات تجارة النفط. تقليل انبعاثات السيارات لمساعدة البيئة: تاريخياً كان للإنسان تأثير سلبي للغاية على بيئتنا، والتحول إلى سيارة كهربائية هو أحد الطرق لتقليل المزيد من الضرر الذي يلحق بالأرض، حيث تساهم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات التقليدية في زيادة غازات الاحتباس الحراري في الغلاف الجوي و تغير المناخ ، بينما لا تطلق جميع السيارات الكهربائية ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي عند قيادتها. المزيد من كفاءة الطاقة: تتمتع السيارات الكهربائية بمعدل كفاءة مرتفع للغاية، حيث يتم نقل الطاقة بشكل أكثر كفاءة من المحرك إلى العجلات في هذه الأنواع من السيارات مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين، ويُترجم هذا عادةً إلى نقل أسرع للطاقة أو قوة المحرك دون الإفراط في تجربة الناس لشراء المحركات البترولية.
العيب الرئيسي هو التكلفة العالية بسبب المغناطيس الدائم. يؤدي التحميل الزائد للمحرك إلى ما بعد حد معين إلى تقليل عمر المغناطيس الدائم بسبب الظروف الحرارية. 3. محرك متزامن مغناطيسي دائم (PMSM) يشبه هذا المحرك أيضًا محرك BLDC الذي يحتوي على مغناطيس دائم على الدوار. على غرار محركات BLDC ، تتمتع هذه المحركات أيضًا بخصائص جر مثل كثافة الطاقة العالية والكفاءة العالية. الفرق هو أن PMSM له EMF جيبي خلفي بينما BLDC لديه شبه منحرف EMF خلفي. تتوفر المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم للحصول على معدلات طاقة أعلى. PMSM هو الخيار الأفضل للتطبيقات عالية الأداء مثل السيارات والحافلات. دورة في السيارات الكهربائية من الصفر: 3 - أنواع المحركات الكهربائية - YouTube. على الرغم من التكلفة العالية ، توفر PMSM منافسة شديدة للمحركات الحثية بسبب زيادة الكفاءة عن الأخيرة. PMSM أيضًا أكثر تكلفة من محركات BLDC. يستخدم معظم مصنعي السيارات محركات PMSM لسياراتهم الهجينة والكهربائية. على سبيل المثال ، تستخدم Toyota Prius و Chevrolet Bolt EV و Ford Focus Electric والدراجات النارية الصفرية S / SR و Nissan Leaf و Hinda Accord و BMW i3 وغيرها محرك PMSM للدفع. 4. ثلاث مراحل AC التعريفي المحركات في المحركات الحثية لم يكن لديك القبعة بدءا العالية مثل سلسلة المحركات DC تحت الجهد الثابتة والعملية تردد ثابت.
السيارات الكهربائية ليست شيئًا جديدًا في هذا العالم ، ولكن مع التقدم التكنولوجي وزيادة الاهتمام بالسيطرة على التلوث قد أعطاها علامة على التنقل في المستقبل. يعتبر المحرك الكهربائي هو العنصر الأساسي للمركبة الكهربائية ، بصرف النظر عن بطاريات السيارات الكهربائية ، والذي يحل محل محركات الاحتراق الداخلي. أدى التطور السريع في مجال إلكترونيات الطاقة وتقنيات التحكم إلى خلق مساحة لأنواع مختلفة من المحركات الكهربائية لاستخدامها في المركبات الكهربائية. يجب أن تتمتع المحركات الكهربائية المستخدمة في تطبيقات السيارات بخصائص مثل عزم الدوران العالي ، كثافة الطاقة العالية ، الكفاءة الجيدة ، إلخ. أنواع مختلفة من المحركات الكهربائية المستخدمة في المركبات الكهربائية محرك سلسلة DC محرك DC بدون فرشات محرك متزامن مغناطيسي دائم (PMSM) ثلاث مراحل تحريض التيار المتردد محركات التردد المحول (SRM) 1. محرك سلسلة DC قدرة عزم الدوران العالية لبدء محرك سلسلة DC تجعله خيارًا مناسبًا لتطبيق الجر. كان المحرك الأكثر استخدامًا لتطبيق الجر في أوائل القرن العشرين. تتمثل مزايا هذا المحرك في سهولة التحكم في السرعة ويمكنه أيضًا تحمل الزيادة المفاجئة في الحمل.
وفي شهر سبتمبر، فرض مجلس كاليفورنيا للموارد الجوية على شركات صناعة السيارات الكبيرة أن تبيع السيارات الكهربائية، على مراحل بدءًا من عام 1998. أنتجت شركة جنرال موتورز 1117 مركبة من نوع (آي في وان) من عام 1996 إلى عام 1998، أُتيح 800 منها للاستعمال بعقود إيجار مدتها ثلاث سنوات. [15] أنتجت شركات كرايسلر وفورد وجنرال موتورز وهوندا وتويوتا أيضًا أعدادًا محدودة منها لسائقي كاليفورنيا. ولكن توقف إنتاجها بعد انتهاء عقود التأجير المتاحة من جنرال موتورز في عام 2003. ويعزى هذا التوقف إلى عدة أسباب: نجاح تحدي المحكمة الفيدرالية بعدم إمكانية صنع سيارات بلا عوادم في كاليفورنيا. فرضت القوانين الفيدرالية على شركة جنرال موتورز إنتاج قطع غيار للسيارات الموجودة وصيانتها. نجاح الحملة الإعلامية لصناعات النفط والسيارات في الحد من الرأي العام الإيجابي حول هذا النوع من السيارات. أُنتج فيلم حول هذه الفكرة في الفترة ما بين 2005-2006 بعنوان: من الذي قتل السيارة الكهربائية؟ وعُرض بطريقة مسرحية بواسطة سوني بيكتشرز كلاسيك في عام 2006. ويكشف الفيلم دور كل من شركات صناعة المركبات والصناعة النفطية والحكومة الفيدرالية للولايات المتحدة والبطاريات والمركبة الهيدروجينية والمستهلكين، في الحد من نشر هذه التكنولوجيا واعتمادها.