فيما ستربط حافلات التغذية أجزاء محافظة جدة وأحياءها كاملة بالشبكة الرئيسية للقطار الخفيف، ويبلغ عدد الحافلات المطلوب توفيرها 816 حافلة وعدد المحطات 2950 محطة، ويبلغ إجمالي طول خطوطها أكثر من 750 كيلومترا، وفي حين سيربط التاكسي البحري، وهو ذو طبيعة ترفيهية بعض أجزاء المدينة من خلال الواجهة البحرية. ويشمل مشروع النقل العام على تنفيذ جسر أبحر، الذي يعد أحد أكبر الجسور المعلقة في العالم من حيث العرض، حيث يبلغ عرضه 74 مترا، وعلى شكل أقواس، ويتكون من مسارات للحركة المرورية وخط لنقل القطار الخفيف وممشى بعرض مترين. وانطلق مشروع النقل العام بمحافظة جدة من خلال ثلاثة عقود أساسية، كان أولها عقد تقديم الخدمات الاستشارية لبرنامج إدارة المشروع التمهيدي لمشروع النقل العام بمحافظة جدة، وتم توقيع العقد مع شركة أيكوم العربية المحدودة ومدة العقد 18 شهراً بلغت قيمته "105. 153. 739" ريال. شركة مترو جدة توفر وظيفة إدارية شاغرة بمجال المحاسبة والمالية بجدة - أي وظيفة. وبموجب العقد تقوم شركة أيكوم العربية المحدودة بدعم كوادر شركة مترو جدة بالخبراء والمتخصصين للمشاركة في جميع مراحل التخطيط والتصميم وإعداد وثائق العقود لطرح المشروع والبدء في التنفيذ. واشتمل العقد على عداد الإستراتيجيات التعاقدية تمهيداً لطرح مشروع النقل العام للمنافسة، للتحالفات التي سوف تدعى لهذا الغرض، وإنشاء نظم إدارة البرامج وإدارة المشروعات، والإشراف على استشاري التصاميم الهندسية الأولية والاستشاري المعماري، ومراجعة وتدقيق التصاميم الهندسية والتصاميم المعمارية، ودعم شركة مترو جدة لإعداد وثائق المنافسات، وتأهيل المقاولين والاستشاريين وإعداد نطاق الخدمات لكل من مكتب إدارة المشروع لكامل فترة المشروع ومراقب السلامة المستقل.
تقع جدة بموقع استراتيجي هام في المملكة العربية السعودية. إذ يقع فيها أكبر ميناء بحري على البحر الأحمر. وتعد مرفأ رئيسي لاستيراد البضائع ذات الاحتياجات المحلية وتصدير البضائع غير النفطية. بالإضافة إلى موقعها كبوابة لمكة المكرمة وزوارها. فهي تشهد ملايين الزوار سنويا قاصدين بيت الله الحرام. شركة مترو جدة - وظيفة.كوم. وأكبر مدن المملكة بعد العاصمة الرياض. وأصبح من المهم تنظيم قطاع النقل بها بشكل أكبر وأفضل لاستيعاب هذه الأعداد الهائلة، وتقليل الأزمات. فتم التخطيط لمشروع مترو جدة الذي من المتوقع أن يساعد في تخفيض نسبة الأزمات. ما هو مشروع مترو جدة؟ صورة تم تصميمها لـ مترو جدة الجاري إنشاؤه، حقوق الصورة محفوظة لموقع مشاريع السعودية مترو جدة هو مشروع حكومي ضمن مشاريع البنية التحتية للمملكة العربية السعودية. تملك أمانة محافظة جدة (شركة مترو جدة) المشروع وتشرف على تنفيذه. ويشارك في المشروع عدة جهات وهي: وزارة الشؤون البلدية والقروية، وزارة الاقتصاد والتخطيط، وزارة النقل، إمارة منطقة مكة المكرمة، إدارة مرور محافظة جدة، هيئة النقل العام، وجميع الجهات الحكومية العاملة في منطقة مكة المكرمة. يمتد مشروع مترو جدة على كامل مساحة محافظة جدة.
4 خطوط ملونة تتضمن شبكة المترو 81 محطة، و197 قطارا، لتخدم 161. 1 كيلومترا، وتغطي شبكة المترو مدينة جدة عبر الخطوط الأربعة التالية، الخط البرتقالي ويبلغ طوله 44. 8 كم. ويمتد على طول طريق المدينة وطريق مكة القديم، بإجمالي 29 محطة، بما في ذلك محطة واحدة عند جسر أبحر. نقلة (مترو جدة) الحضارية - أخبار السعودية | صحيفة عكاظ. أما الخط الأزرق فيبلغ طوله 39. 6 كم، ويمتد من جنوب جدة إلى مطار الملك عبد العزيز الدولي، بإجمالي 18 محطة. ويبلغ طول الخط الأخضر 17 كم، ويمر من خلال المنطقة المركزية، انطلاقا من منطقة وسط جدة ووصولا إلى محطة سكة حديد الحرمين، بإجمالي 9 محطات. وأخيرا يأتي الخط الأحمر بطول 59. 7 كم، ويمتد من إستاد مدينة الملك عبد الله الرياضية (ملعب الجوهرة) شمالا إلى طريق مكة القديم، عبورا بطريق الملك عبد العزيز وطريق الملك عبدالله، بإجمالي 25 محطة. خدمات محدودة يعاني الوضع الحالي لخدمة النقل في المدينة من خدمات محدودة، وضعف مستوى الخدمة وعدم انتظامها، وعدم توفر مواقف محددة، ويقتصر النقل على حافلات النقل العام وحافلات الكوستر وتمثل 1% إلى 2% من حجم حركة النقل في جدة. هذا الوضع الذي يستمر منذ سنوات طويلة دفع مجلس الوزراء في شهر مارس من عام 2013، للموافقة على خطة مبدئية للمواصلات العامة في جدة، وشملت تلك الخطة تطوير خطوط المترو، وشبكة الأوتوبيس والتاكسي البحري وقطار الضواحي ومحطة المنطلق وجسر أبحر، على أن ينتهي العمل من تنفيذها في 7 سنوات.
جدة.. هذه المدينة النائمة - الساهرة على شاطئ البحر الأحمر.. الأنيقة الراقية بكل متناقضاتها من صخب وهدوء.. من تأفف وسلوان.. من امتعاض وقبول.. من سخط ورضا.. من إخفاقات ونجاحات.. من ازدحام وفراغ.. من خيبات وانتصارات.. من ملل ولهو.. من عجز واستطاعة.. بكل هذه المتناقضات، تحتاج إلى معادلة مركبة بعضها فوق بعض لتحلحل تراكمات زمن بوهيميتها وتعود بها إلى الخيارات (العقلانية) المتاحة.. أو على أقل تقدير للخيارات (المعقولة) المتاحة. شركة (مترو جدة) استطاعت أن تجد حلا معقولا للمعادلة الصعبة، من خلال مشروع حضاري أشبه بإكسير الحياة الواعد بإعادة جدة العجوز إلى ريعان صباها.. مختصرا أزمانا متعددة ومسافات طويلة. والجميل أن سر إيجاد الحل المناسب لجدة هو أن شركة المترو تديرها وتعمل فيها أيد سعودية 100%؛ تضج بحب الوطن ورائحة الأرض، وتتناغم مع مخارج ومداخل المجتمع.. فترسم خارطة طريقه. المشروع بشكل عام يحتوي على: أربعة خطوط مترو بألوان مختلفة؛ أزرق وبرتقالي وأخضر وأحمر تقف في (75) محطة تغطي مناطق محافظة جدة المترامية الأطراف، إضافة إلى (ترام) يجوب الكورنيش بـ(15) محطة، وقطار خفيف بثلاثة خطوط يقف في (39) محطة، و(قطار الضواحي) بـ(24) محطة، وأسطول حافلات بـ(734) نقطة، وأتوبيس بحري بـ(19) محطة بحرية، و(11) مبنى لمواقف سيارات موزعة ومدروسة بدقة.
التوفير من تكلفة وقت الرحلات بما يقارب 16. 3 مليار ريال سعودي سنويا توفير استهلاك الوقود في المملكة العربية السعودية بما يقارب 349 مليون لتر سنويا. توفير حوالي 89000 وظيفة من خلال الوظائف التشغيلية والصيانة، الأعمال الإنشائية، والوظائف غير المباشرة. ذكرنا أنه من أهداف المشروع التقليل من انبعاثات عوادم السيارات، والتي بالتالي تقليل تلوث الهواء بمقدار 9000 طن، بتكلفة 850 مليون ريال سعودي. تنمية وتطوير مدينة جدة ومشهدها الحضري. تحديات المشروع يواجه كل مشروع تحديات ومشاكل صغيرة من بدء دراسته حتى تنفيذه، ومن الأفضل توقع هذه التحديات لحلها قبل البدء بالتنفيذ. ومن التحديات التي من الممكن أن تواجه مشروع مترو جدة والتي ظهرت بالدراسات التي قام بها المختصون ما يلي: يجب العمل على دراسة التفاصيل الهندسية ومعالجة المياه قبل البدء بالمشروع. الانتباه إلى مستوى منسوب المياه الجوفية وارتفاعها. سيتم العمل على المشروع في شوارع حيوية ومزدحمة، فمن الأفضل وضع خطة مناسبة للعمل لتلافي زيادة الأزمات. إن العمل على مشروع مترو جدة ليس بالسهل، فهو مشروع ضخم جدا ويكلف المليارات من الريالات، فمن المهم دراسته جيدا والاهتمام بكل نقطة صغيرة وحلها قبل البدء بالمشروع.
ويهدف المشروع إلى توفير شبكة مواصلات عامة آمنة ومريحة، تخفيف الازدحام المروري، تطوير البنية التحتية لمدينة جدة، ربط مناطق جدة المختلفة ببعضها، تطوير الصورة الحضارية لجدة. أعداد السيارات المتوقعة أثناء تنفيذ المشاريع يبلغ عدد سكان مدينة جدة التي تقع على مساحة 5460 كيلومترا مربعا، أكثر من 4. 74 ملايين نسمة، وبلغ عدد المركبات في جدة 3 ملايين مركبة عام 2017، وتزداد بمعدل 100 ألف مركبة سنويا، وفقا للحساب الرسمي لإمارة منطقة مكة المكرمة. لذا فإنه من المتوقع أن يبلغ عدد المركبات عام 2026 عند الانتهاء من مشروع الحافلات نحو 3. 9 ملايين مركبة، وسيكون عددها المتوقع عام 2030 نحو 4. 3 ملايين، علما بأن جدة تعتبر ثاني أكبر مدن المملكة بعد العاصمة الرياض، وهي أكبر مدينة في منطقة مكة المكرم،ة وتعتبر بوابة الحرمين الشريفين، وفيها أكبر ميناء بحري على البحر الأحمر، وتعتبر مركزا للمال والأعمال في السعودية، ومرفأ رئيسا لتصدير البضائع غير النفطية ولاستيراد الاحتياجات المحلية.
زيادة الطاقة الاستيعابية لأعداد ضيوف الرحمن في مكة المكرمة. التقليل من نسبة عوادم السيارات و انبعاثاتها الملوثة. مكونات وخدمات مشروع مترو جدة خريطة مترو جدة والتي توضح تفاصيل المشروع وأهدافه، حقوق الصورة محفوظة لموقع تغاريد خطوط للمترو من 4 مسارات: الأزرق والأخضر، والأحمر، والبرتقالي. سكك حديدية خفيفة من 3 مسارات: تمتد على طول شوارع فلسطين، صاري، التحلية. قطار خفيف (ترام) بمسار واحد: يمتد على طول الكورنيش. خط لقطارات الضواحي بمسار واحد ويكون داخل الأحياء السكنية: يمتد على طول المحيط الشرقي لمدينة جدة شبكة النقل بالقطارات الخفيفة: تتضمن الشبكة 45 محطة، تقع على ثلاثة شوارع رئيسية تجارية في جدة. وتوفر الشبكة خدمة الصعود والنزول السريع، من خلال تعزيز المنطقة بممرات للمشاة وإنارة للشوارع، ونقاط ركوب ونزول من المركبات الخاصة، ومعابر للمشاة، ومراكز معلومات. شبكة قطارات النقل السريع: والذي يتضمن 81 محطة، و197 قطار، على طول 161. 1 كم. شبكات حافلات: تشمل الحافلات السريعة التردد بطول 26 كم، وشبكة حافلات جدة بطول 296 كم، و 698 محطة توقف، و30 محطة للحافلات سريعة التردد، و533 حافلة، و3 مرافق صيانة. شبكة حافلات مائية: تمتد على طول الساحل الفوائد التي ستعود على محافظة جدة بعد إتمام مشروع مترو جدة قام المختصون بعمل دراسات على مشروع مترو جدة وتوقع الفوائد الاقتصادية التي ستعود من المشروع، ومن هذه الفوائد: تحسين السلامة المرورية وتقليل أعداد الوفيات من حوادث السير، والتي تقدر بـ 110 متوفي، وما يقارب 700 حادث خطر، و4000 حادث آخر.
مهنة الطب من أسمى المهن بالعالم كله، إذا تم ممارستها على أنها من الأشياء العظيمة التي تخدم الإنسانية، وإذا تم الابتعاد عن جعلها صورة من صور الربح وتحصيل الثروة، والدكتور خالد العتيبي، قد حقق تلك النظرية ورسم للعالم صورة رائعة لما يجب أن يكون عليه كل أطباء العالم، فهو لم يمارس مهنة الطب على كونها مجرد مهنة ولكنه جعلها رسالة يستطيع من خلالها خدمة كل من يشعر بالألم. الدكتور خالد العتيبي الدكتور خالد مطر مسفر العتيبي استشاري مناظير وجراحة الكلى والمسالك، وأستاذ مشارك ب جامعة الإمام عبد الرحمن بن فيصل ، بمدينة الدمام، كما عمل في عام 2012م مدير عام لمستشفى الملك فهد الجامعي، بمدينة الخبر، وظل بتلك الوظيفة حتى عام 2018م، وفي عام 1996م، قام بإجراء جراحة إزالة أورام الكلي عن طريق المناظير، وكان في ذلك الوقت هو أول جراح بالشرق الأوسط يقوم بإجراء تلك العملية، بعد عودته من كندا في نفس العام والتي درس بها هذا التخصص الشديد الدقة، ليعود إلى وطنه ويفيد أهل المملكة بهذا التخصص الحديث. قام الدكتور خالد بالسفر إلى العديد من مدن المملكة لزيارة المستشفيات التي توجد بتلك المدن كمدينة حائل ومدينة الرياض ومدينة عسير، كما أنه لم يقوم بزيارة المستشفيات فقط ولكنه قام بزيارة المرضى في أماكن تواجدهم أيضا، لإيمانه الشديد بأن على الطبيب الحق أن يوفر على مرضاه مشقة السفر والترحال من أجل الوصول إلى الطبيب الذي يريدونه، وعليه أن يتم عمله هذا عن طريق التطوع بوقته وماله وعلمه ، وليس عن طريق الجلوس داخل عيادته الخاصة، غير رابط هذا التطوع بالمملكة ومدنها ولكن بجميع بلدان العالم حتى يحصد الطبيب من ذلك المزيد من الثواب.
ما بين غرف العمليات وعشش الفقراء وأكشاك المحتاجين أقام صروح «السمعة» المهنية وأتم طموح «المتعة» الإيمانية.. استخدم كفيه «الحانيتين» لمسح دموع «المساكين» وظلت عيناه «الدامعتان» ينبوعين ترسمان «معاني» الإنسانية وسط مرابع «المتألمين» وبين مهاجع «المكلومين».. الدكتور خالد العتيبي الحلقة. قاد «الجيش» الأبيض في مهمات توارت عن الأضواء فأشعلت «قناديل» الأمل في دروب «المعزولين» عن الخدمات فتلحف بالبياض الذي دثر به «الموجوعين» من زمهرير «الأمراض».. امتطى صهوة «النفع» فاكتمل الأجر بدراً في سماء أمنياته من خلال «إنقاذ» مريض أو شفاء «مراجع» أو إسعاد حزين أو مسرة مهموم. اتخذ سبيله في «الجبر» سبباً فظل يملأ «فراغات» الاحتياج بمتون المنافع ليبقى رفيق المهمشين وصديق المنسيين.
[grade="00008B FF6347 008000 4B0082"]بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله وبركاته الاخ الفاضل / صامت عجيب.... مشرف الرسالة الاعلامية. جميل ماقمت به الله يعطيك العافية. ولعلك تسمح لي ببعض التعليق على اطروحة { د. خالد}. ابدا واقول:. جميل أن ننضر لاي موضوع فالمنضر كمؤلف القصص يضع الشخصيات في ادوار هو يعشقها ويسلسل القصة على الشكل الذي يريده ولن يقابله من يعيقه. مشكلة المؤلف تكمن عند المخرج حينما يعترض على شخصية معينة ومشكلة المخرج عندما يعترض البطل على جزء من اي مشهد. بالفيديو: الدكتور خالد العتيبي يكشف تفاصيل استخدامه علاقة ملابس لإجراء عملية جراحية .. والسبب الذي دفعه لذلك. انا كما الكل يعلم ان د. خالد حاول جاهداً على السير قدماً بلبريد ولاكن لا اقول اخفق ولاكنه اشتغل مع رأس الهرم الوظيفي وأهمل قاعدته اي قاعدة الهرم. ودائما مايكون راس الهرم قد تشبع بأفكار من قبله من القياديين والاكثر يكون تسلطيا ولو لم يشعر. وكيف يكون وهولايشعر؟! ان جل مايريده مؤهياً له ولايعنيه مايريده الاخرون وكأنهم لايعنون شيءً. إن د. خالد اساء ولو انها كلمة لااحب ان اكتبها. لانه في تحامله على نقل الموظف عند الترقيه اوجد عند القاعدة عدم حب الانتما لان الاغلبية لاتتم ترقيته الابعد مدة تزيد عن عقد من الزمن فهذا بحد ذاته محبط فكيف ترفض نقله.