وبات عمل الموظفات في المترو باكثر من مهمة كالقيادة والاشراف على المحطات وصيانة سكك الحديد، وخدمة العملاء وصيانة المركبة والتوجيه والإرشاد والتدريب والإسعافات الأولية، ودورة في الإنعاش القلبي cpr ، وإطفاء الحريق، والتعامل الصحيح مع حالات الطوارئ، كالإخلاء السريع. دورات مدربات السلامة والصحة المهنية الأميركية (أوشا) وتهتم هذه الدورات بمتابعة مشرفات سعوديات طوال اليوم الدراسي للمترو ، في حين تستهدف الخطة أن يكون مركز التحكم في المستقبل عنصر نسائي بالكامل، إذ يتكون اليوم من فريق عمل رجالي يبلغ 30 موظفاً، من مهماتهم تحريك القطار آليا وإعطاء الأمر والإذن للموظفة في حال حدوث أمر طارئ بالقطار لتقوم بإصلاحه بتحويله إلى قيادة يدوية (باي باص)، كما يوجد على قناة op 1 موظف يسمى TD يقوم بتحريك القطارات آلياً بين المحطات من 1 إلى 10 تصاعدياً (الخط الأزرق) وتنازلياً (الخط البنفسجي). وفي الوقت ذاته يوجد موظف آخر TD على قناة op 2 يقوم بتحريك القطار آلياً بين محطات الخط الأخضر F1&F 2 التي تخدم العمادة وسكن أعضاء هيئة التدريس وبين محطات الخط الأحمر S1&S 2 التي تخدم النادي الرياضي وسكن الطالبات، إضافة إلى موظف على قناة Op 3 أو ما يسمى OVS ، ويقوم بإرسال الرسائل الصوتية المباشرة، مثل إرسال رسالة للإعلان عن بداية الخدمة أو نهايتها، وإعطاء المسافرين التعليمات بعدم الاتكاء على الأبواب أو الأكل والشرب داخل القطار أو المحطة أو رسائل الاعتذار عند حدوث خلل فني.
الجدير بالذكر أن سكة الحديد يبلغ طولها 12 كلم، ويبلغ عدد القطارات جميعًا 22 قطارًا، يعمل منها يوميًا 19 قطارًا، كما يبلغ عدد الخطوط 4 خطوط، وينقسم كل قطار إلى مركبتين مرتبطتين ببعضهما، حيث تتسع كل مركبة لأكثر من 143 راكبًا واقفًا و12 راكبًا جالسًا، وتبلغ الطاقة الاستيعابية لكل قطار تقريبًا من 264 إلى 300 راكب، بينما يبلغ عدد المحطات 14 محطة بين كل محطة وأخرى 400م، ويتداخل مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام في العاصمة الرياض في جزء من الخط الرابع لمسار المترو مع أراضي ومرافق جامعة الأميرة نورة بنت عبدالرحمن، حيث يمر الخط بمحاذاة طول السور الغربي من الجامعة، ويرتبط معها بشكل مباشر.
وفي ختام الزيارة، تم الاتفاق على الخطوط العريضة للتعاون المشترك بين الجامعة وصحيفة " سبق "، بما يخدم الوطن والمواطن، ويتناسب مع تحقيق رؤية المملكة 2030.