وأكد أ. فهد بن سليمان الحربي، الرئيس التنفيذي لشركة مطارات الدمام، أهمية معرض دبي للطيران كمنصة للتواصل بين المعنيين بقطاع الطيران المدني والتعريف بأحدث التطورات والابتكارات والتقنيات والخدمات في مجال النقل الجوي، لافتاً إلى أن الحدث يوفر بيئة مميزة للاطلاع على أحدث الابتكارات والحلول المستخدمة في بناء وتجهيز المطارات. كما أشار الحربي إلى أن المعرض يتيح الفرصة لشركة مطارات الدمام لعرض مجموعتها الواسعة من المشاريع والإنجازات التي حققتها الشركة في مطار الملك فهد الدولي، موضحاً أن المطار استقبل 4. شركة مطارات الدمام توظيف. 42 مليون مسافراً منذ بداية العام الحالي حتى أكتوبر 2021، وبلغ إجمالي عدد الرحلات في نفس الفترة ما يقارب 52. 83 ألف رحلة. وقال الحربي: "نستعرض خلال هذا المعرض أحدث مشاريعنا وخدماتنا المبتكرة والتي تتماشى مع الاتجاهات العالمية الناشئة وتندرج ضمن استراتيجيتنا الشاملة لتطوير وتشغيل مطار الملك فهد الدولي. كما نسلط الضوء على مبادراتنا الرامية إلى توفير تجربة سفر ممتعة والتركيز على الاستثمار في الطاقات الشبابية الوطنية. ويشكل معرض دبي للطيران 2021 منصة مثالية لنا للاطلاع على كل ما هو جديد في عالم الطيران المدني والمشاركة في المؤتمرات التي تعزز من معارفنا وتضيف المزيد إلى خبراتنا، فضلاً عن عقد شراكات تسهم في تعافي قطاع الطيران المدني وتحقيق النمو في هذا المجال. "
الجمعة 16 يونيو 2017 الدمام - سلمان الشثري: دشنت إدارة مطار الملك فهد الدولي بالدمام أول أمس، هوية شركة مطارات الدمام «داكو» وإعلان أهدافها تمهيداً لخصخصة وتحويل المطار إلى شركة مملوكة بالكامل لشركة الطيران المدني القابضة التابعة لهيئة العامة للطيران المدني مطلع شهر يوليو المقبل. وقال مدير عام المطار تركي الجعويني، إن النقل الجوي في المنطقة الشرقية قد لعب دوراً هاماً في التنمية الاقتصادية والاجتماعية والثقافية في المنطقة، مشيراً إلى أن مطار الملك فهد الذي تأسس عام 1999م بموقعه الجغرافي المتميز يعد رافداً أساسياً لتنمية المنطقة وتوفير فرص العمل لأبنائها وتنشيط حركة الاقتصاد والتجارة والاستثمار فيها. وأوضح «أن رؤية 2030 والخطوط العريضة التي تصب في تطوير الخدمات المقدمة للمواطن والمقيم، ساهمت بشكل كبير في تحديد الأهداف الجوهرية للشركة ضمن برنامج خصخصة المطار، حيث تتمثل في ثلاثة محاور أساسية هي: تطوير البنى التحتية، ويشمل ذلك تركيب أنظمة جديدة لإدارة أمتعة المسافرين، إضافة الى تطوير شامل للمرافق الخاصة بالمطار، كما يأتي تطوير مدارج الطائرات ضمن أولوياتنا في هذا المحور، أما المحور الثاني فيتمثل في خلق تجربة أفضل للمسافرين من خلال تطوير وتسهيل إجراءات السفر، وإنشاء وحدة متكاملة لخدمة العملاء، عطفاً على توفير بيئة مريحة للمسافرين عن طريق تقديم خدمات تجارية وترفيهية لجميع فئات المجتمع.
الرياض – تشارك شركة مطارات الدمام تحت مظلة الهيئة العامة للطيران المدني السعودي وإلى جانب عدد من الجهات الوطنية العاملة في قطاع الطيران المدني في فعاليات معرض دبي للطيران 2021، الذي يقام في الفترة من 14 إلى 18 نوفمبر الجاري، في مطار "دبي ورلد سنترال الدولي" وبالتزامن مع أعمال معرض "إكسبو 2020 دبي". وتهدف شركة مطارات الدمام من خلال مشاركتها في هذا المعرض الهام إلى عرض مشاريعها المتعلقة ببناء وتطوير وتحسين الخدمات في مطاراتها الثلاثة وهي؛ مطار الملك فهد الدولي ومطار الإحساء الدولي ومطار حفر الباطن في المنطقة الشرقية من المملكة. وتتميّز مشاركة شركة مطارات الدمام بتسليط الضوء على مزايا "قرية الشحن"، الأولى من نوعها في المملكة، والتي تبرز كمحرك اقتصادي قوي ضمن قطاع الخدمات اللوجستية، استناداً إلى بنية تحتية نموذجية وقاعدة واسعة من خدمات الشحن السريع والحلول المبتكرة المقدمة ضمن منطقة الإبداع وإعادة الشحن والمستودعات ومواقع الخدمات اللوجستية. "الجعويني" رئيساً تنفيذياً لشركة مطارات الدمام. كما تسعى الشركة من خلال هذه المشاركة إلى التواصل مع مختلف الجهات المعنية بالطيران المدني لمناقشة آخر التطورات والتحديات التي تواجه صناعة الطيران في المنطقة.
في المنطقة الشرقية شركات ضخمة ومصانع عملاقة ومجتمع منفتح على العالم منذ عشرات السنين. في الأربعينيات من القرن الماضي، كانت المنطقة على موعد لتوقيع عقد إنشاء مطار الظهران، وفي عام 1945م هبطت أول طائرة أجنبية تابعة لشركة TWA، ذلك المطار الذي كانت شركة أرامكو بحاجة ماسة له، حيث اختير مكانه بالقرب من مكاتبها بالظهران. في الخمسينيات بدأ المطار للتحول ليكون مطارا تجاريا يستقبل رحلات معظم شركات الطيران العالمية، إلى أن تم افتتاح مطار الملك فهد. لا داعي للتطرق لظروف مطار الملك فهد منذ افتتاحه، فالحديث عن الماضي لا يفيد ولا يضيف شيئا. شركة مطارات الدمام. والأهم هو مستقبل هذا المطار الذي يخدم شرائح كبيرة من المجتمع، وينافس مطارات حديثة ومتطورة في الدول المجاورة. الخطوات التي بدأت تطبيقا لرؤية 2030، وخاصة تخصيص المطارات المدنية، وتحويلها لشركات، تجعلنا أكثر تفاؤلا وحماسا، بإحداث نقلة نوعية وسريعة في الخدمات والتطويرات والربحية للدولة وللقطاع الخاص. وهذا ما لاحظناه من تطور سريع وفعال في الخدمات المقدمة للمسافرين ولشركات الطيران وشركات الشحن والخدمات المساندة كالسوق الحرة والمطاعم وغيرها. وقد صاحب هذه القفزات، قفزات مماثلة للقطاعات الحكومية العاملة في المطار، خاصة لإدارتي الجوازات والجمارك في صالات المغادرة والقدوم.
ويتيح المؤتمر المجال للمشاركة في عالم الطيران بالمملكة وسط فُرص لم يسبق لها مثيل من قبل، بعد التطورات السريعة التي يشهدها القطاع ليكون مركزاً للطيران العالمي والأبرز في منطقة الشرق الأوسط، إلى جانب تشجيع عقد الصفقات التجارية، وتوحيد الجهود العالمية لتطوير صناعة النقل الجوي وبلورة السياسات والأنظمة بما يواكب المستجدات والمتغيرات العالمية. يذكر أن مؤتمر مستقبل الطيران سينطلق بحضور نخبة من ممثلي قطاع الطيران المدني حول العالم، ورفيعي المستوى لقادة الطيران المدني من مختلف الدول والمنظمات، علاوة على الرؤساء التنفيذيين لعدد من شركات النقل الجوي الدولية، ومجموعة من رجال الأعمال وسط مشاركة أكثر من 120 متحدثاً، وستُعقد 40 جلسة موزعة على ثلاثة أيام لاستشراف مستقبل الطيران.
في القرون الوسطى كان يوجد لآلة الإسطرلاب استخدامين، الاستخدام الأول هو كانوا العلماء يقومون باستخدام هذه آلة كساعة جيب، والاستخدام الثاني هو لقياس ارتفاع الشمس من السماء إلى الأرض. من خلال هذا الاختراع استطاع علماء الفلك تحديد وقت النهار ووقت الليل. من الجدير بالذكر بأن آلة الإسطرلاب معقدة العمل، وتم استبدالها فيما بعد في آلة البوصلة والأقمار الصناعية، كما تتشابه آلية عملها مع آلية عمل نظام التموضع العالم ي المستخدم في يومنا هذا. ما هو جهاز الاسطرلاب. ما هو اختراع العالمة مريم الإسطرلابي آلة الإسطرلاب هو الاختراع الذي حصلت بواسطته مريم الأسطرلابي على لقب العالمة، وهو آلة فلكية قديمة، كانت تستخدم من قبل علماء الفلك لتحديد حركة النجوم وتصويرها من حول القطب السماوية، وذلك بواسطة نموذج ثنائي البعد للقبة السماوية. من خلال هذا الاختراع استطاع علماء الفلك حل الكثير من المشاكل التي كانت تصادفهم في ذلك الوقت، منها تحديد وقت النهار والليل، وقياس بعد الشمس من السماء، ولكن كانت هناك بعض المشاكل التي تواجههم أثناء استخدامها، وذلك بسبب تركيبتها المعقدة. على الرغم من صعوبة استخدامها إلى إنها كان معجزة في ذلك الوقت، فقد كان اختراع صغير الحجم يستطيع الناس حمله في جيوبهم لمعرفة الوقت والعديد من المسائل الفلكية الأخرى.
ميرنز في موقع حطام سفينة ناو إزميرالدا البرتغالية، التي غرقت قبالة سواحل عُمان عام 1503. جرى تأكيد الإسطرلاب عن طريق المسح بالليزر، الذي كشف عن سلسلة من 18 تدرجًا ذات فترات مكونة 5 درجات، وقد سُمي بإسطرلاب سودري. اقتُرح أن إسطرلاب سودري هو أداة انتقالية بين الإسطرلاب الكوكبي الكلاسيكي، الذي استُوحي منه الإسطرلاب النحاسي، والإسطرلاب مفتوح العجلة الذي بدأ استخدامه قبل عام 1517. [11] صناعة الإسطرلاب [ عدل] صُنع الإسطرلاب البحري من النحاس. بما أن الوزن الخفيف كان مفيدًا عند استخدام الأداة على سطح السفينة أو في ظل الرياح العاتية، فإن المواد الأخرى، مثل الخشب أو العاج، لم تكن مرغوبةً على الرغم من صنع بعض الإسطرلابات الخشبية. صُنعت الإسطرلابات البحري المبكرة من صفائح نحاسية. لكن بسبب وزنها الخفيف، كان أداؤها ضعيفًا في البحر. بدأت صناعة الإطارات النحاسية المصبوبة الثقيلة في منتصف القرن السادس عشر وكانت أفضل بكثير. نظرًا لارتباط دقة الأداة بنصف قطر الدائرة المقسمة، فقد صُنعت بأكبر حجم ممكن عمليًا. ما هو الاسطرلاب - أراجيك - Arageek. وبما أن شكل الصفيحة الكبيرة للإسطرلاب الكوكبي جعله حساسًا للرياح، فقد زُود الإسطرلاب البحري بإطار.
1111/1095-9270. 12353. خطأ في استعمال قالب:شريط بوابات: يلزم إعطاء وسيط واحد على الأقل.