يُعتقد أن التدخين في جميع أنحاء العالم يمثل 36٪ تقريبًا من النوبات القلبية الأولى، لا يسبب التدخين أمراض القلب فحسب، ولكن بمجرد إصابتك بأمراض القلب، إذا استمر التدخين، فمن المحتمل أن تصبح مشاكل القلب لديك أسوأ بكثير وأسرع بكثير. الأشخاص الذين يدخنون بعد الجراحة الالتفافية أو بعد تلقي الدعامات لديهم نسبة أعلى بكثير من الإصابة بانسداد جديد في الشريان المعالج، والمدخنون الذين يعانون من مرض الشريان التاجي (CAD) أو قصور القلب لديهم مخاطر أعلى بكثير من الوفاة المبكرة من غير المدخنين الذين يعانون من هذه الحالات. شاهد أيضًا: استخدام دواء لازكس لعلاج قصور القلب وفي نهاية المقال عن مضاعفات ما بعد قسطرة القلب، نشير إلى ضرورة أن تخبر طبيبك قبل العملية إذا كنت تعاني من أي شيء مثل الحساسية من بعض المواد، وخاصة اليود أو المحار أو صبغة الأشعة السينية أو المطاط والمنتجات المطاطية (مثل القفازات المطاطية أو البالونات) أو الأدوية من نوع البنسلين.
5. اضطراب في ضربات القلب يمكن لأنواع متعددة من اضطرابات ضربات القلب والتوصيل الكهربائي أن تحدث خلال عملية القسطرة. ومن أكثرها شيوعًا الانقباضات البطينية السابقة لأوانها، والتي تحدث بسبب إدخال الأنبوب إلى البطين الأيمن أو الأيسر، ولا تعد هذه الانقباضات ذات أي تأثير صحي ولا تستوجب العلاج. 6. ثقب في القلب أو الأوعية الدموية الرئيسية إن حدوث انثقاب في جدار القلب أو الأوعية الدموية يعد من الآثار الجانبية بعد عملية القسطرة نادرة الحدوث للغاية ولا يحدث إلا في فئة قليلة جدًا من المرضى الذين لديهم عوامل خطر خاصة. 7. رد فعل تحسسي يمكن لتفاعلات الحساسية أن تحدث خلال عملية القسطرة وذلك إما بسبب المخدر الموضعي، أو المادة الملونة، أو نادرًا دواء الهيبارين (Heparin). ويحدث رد فعل تحسسي من المادة الملونة في حوالي 1% من المرضى. 8. الفشل الكلوي الحاد إن الفشل الكلوي الحاد التابع لعملية القسطرة قد ينجم عن أحد الأسباب الآتية: الفشل الكلوي الحاد الناتج عن المادة الملونة، وقد تبين أن نسبة حدوثه تبلغ 7. 1% من المرضى الذين يخضعون لقسطرة قلبية عاجلة أو اختيارية. وجود انسداد في شرايين الكلى. نقص تروية الكلى خلال القسطرة.
على النحو التالي من القائمة أعلاه ، فإن بدء تشغيل المحرك في البرد ليس صعبًا فقط (خليط الوقود "لا يريد" الاشتعال) ، ولكنه أيضًا مدمر للغاية للمحرك بأكمله. تتمثل إحدى طرق جعل السيارة في حالة صالحة للعمل في البرد في تشغيل المحرك وتثبيته في وضع الخمول لفترة من الوقت ، وبالتالي تدفئة المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لم يتم حل المشكلة بالكامل: يزداد تآكل المحرك حتى أثناء التشغيل في وضع الخمول إذا بدأت السيارة في الطقس البارد. تُظهر البيانات الإحصائية التي جمعتها مكاتب تصميم السيارات الأرقام المخيبة للآمال التالية: أثناء التشغيل الأولي للمحرك في حالة باردة ، يزيد تآكله عشر مرات (! ). ساعة تبين درجة حرارة المحرك الكمون. يُعتقد أنه يمكن مقارنة بدء التشغيل على البارد بأمان من حيث الحمل على المحرك من حيث درجة الحمل والتآكل لبضعة أشهر من تشغيل الماكينة في ظل الظروف العادية عند درجة حرارة ثابتة تبلغ +25 درجة. من أجل تجنب أكبر عدد من الظواهر السلبية ولتوفير موارد المحرك التي تم تطويرها من خلال أجهزة التسخين المسبق. دعنا نحجز على الفور: في مناخ لا تقل فيه درجة الحرارة اليومية عن +10 على مدار العام ، تختفي الحاجة إلى هذا الجهاز... كما أنه غير مطلوب إذا لم تقم بتشغيل السيارة على الإطلاق في فصل الشتاء.
وينبغي أن تكون واحدة أنبوب دافئ، والآخر - بارد. إذا كانت الأنابيب هي درجة الحرارة متساوية، ثم فشل الحرارة. إذا كان محرك السيارة الاحماء لفترة طويلة وارتفاع درجة حرارة المحرك، والسبب - فشل الجهاز صمام. ملامح تبريد السيارات المحلية التوقيت الشتوي لم يمر لحسن الحظ لسائقي السيارات أصحاب الصفوف الأولى "لادا". درجة حرارة المحرك (VAZ "ستة" لا استثناء) في كثير من الأحيان مخيبة للآمال بسبب وجود عدد كاف من العيوب في هيكل الحرارة وأنابيب التبريد. هناك احتمال في موسم البرد، فإن المحرك لا تكون قادرة على الاتصال الهاتفي درجة حرارة التشغيل، نظرا إلى وحدة تدفق الهواء الطبيعية. لذلك، وسائقي السيارات هي وظيفة من إغلاق الستائر وضعت بالقرب من المبرد. في حالة عدم وجودها، من الممكن استخدام الأجهزة الأخرى. ساعة تبين درجة حرارة المحرك السعودي للحجز المركزي. العديد من أصحاب السيارات استخدام سخان المحرك (وضع بطانية أو قماش خاص على الاحتفاظ بالحرارة). هناك طريقة لنظام الحفاظ على الحرارة أثناء السفر - تفكيك المكره مروحة لتجنب تبريد إضافية. ما ينبغي أن يكون المحرك في درجة الحرارة عند تشغيل المحرك المعلمات الاسمية للمجموعة التدفئة في الفترة ما بين 80-90 درجة مئوية.