كما قد قام الفريق المختص في البرنامج، المكون من وزارات الطاقة والصناعة والثروة المعدنية، والتجارة والاستثمار. والنقل، والهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة، ومصلحة الجمارك العامة، والإدارة العامة للمرور، والمركز السعودي لكفاءة الطاقة. وشركة أرامكو السعودية، بالعمل منذ عامين مع جهات استشارية حكومية وغير حكومية. وعلى كافة الأصعدة المحلية والإقليمية والدولية على إعداد المعيار السعودي لاقتصاد الوقود، وقد تم رعاية. بدء العمل على إعداد المعيار في نوفمبر 2013م طبيعة العرض والطلب على المركبات في المملكة. والتواصل المستمر مع شركات صناعة السيارات العالمية عبر تقديم تقارير اقتصاد وقود مركباتهم، والأخذ بملاحظاتهم واقتراحاتهم. بشأن تحقق التحسين المستمر في مستوى المعيار، مع المحافظة على الحياد التقني، والمنافسة العادلة، وتنوع خيارات المركبات المتاحة للمستهلكين. أسفرت عملية إعداد المعيار عن موافقة والتزام ما يزيد على 80 شركة تمثل مصدر صناعة أكثر من 99%. من مبيعات المركبات في المملكة بتطبيق المعيار السعودي لاقتصاد الوقود في المركبات الخفيفة. مما سينتج عنه تحقيق وفر عال في الطاقة المستهلكة. كما يمكنك أن تقرأ: اقتصاد المملكة العربية السعودية يشهد انطلاقات تعزز من تحقيق رؤية المملكة 2030
كما تم إصدار المعيار من قبل الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة في نوفمبر 2014م. أما ما يخص التطبيق فسيتم التطبيق بالتعاون مع جميع الجهات الحكومية المعنية. وهي: وزارة التجارة والاستثمار، الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة. ومصلحة الجمارك العامة، والمركز السعودي لكفاءة الطاقة. برنامج الكتروني لاقتصاد الوقود حيثُ صرّحت الهيئة أيضاً، أنّه جاري العمل على تطوير برنامج إلكتروني لاقتصاد الوقود بالتعاون مع الجهات الحكومية المعنية بالتطبيق يتم من خلاله احتساب متوسط اقتصاد الوقود لكل شركة مصنعة للمركبات. إضافة إلى الربط الإلكتروني مع قاعدة بيانات مصلحة الجمارك العامة الخاصة بالمركبات والتي من خلالها يمكن معرفة معدل اقتصاد الوقود الفعلي لكل شركة مصنعة. ولقد قام البرنامج السعودي لكفاءة الطاقة بالتعاون مع كافة الجهات المعنية في المملكة بتحديد أسباب تدني مستوى كفاءة استهلاك الطاقة في قطاع النقل البري. وتوصل إلى أن تدني معدل اقتصاد وقود المركبات هو السبب الرئيس لتدني مستوى كفاءة الاستهلاك في هذا القطاع. حيث يقارب معدل اقتصاد وقود المركبات في المملكة نحو 12 كيلومترا لكل لتر وقود. مقارنة بنحو 13 كيلو مترا لكل لتر وقود في الولايات المتحدة الأمريكية، و15 كيلو مترا لكل لتر وقود في الصين، و18 كيلومترا لكل لتر وقود في أوروبا.
استضافت المملكة ندوة «كفاءة طاقة السيارات في السعودية»، الذي استضافه المعهد العالي السعودي الياباني للسيارات عن بُعد، الذي تنظمه وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية بالتعاون مع عدة جهات، بحضور المؤسسة العامة للتدريب التقني والمهني بمنطقة مكة المكرمة، في إطار علاقات التعاون بين السعودية واليابان، وعملهما في مجالات عديدة في الرفع من كفاءة الطاقة في قطاع السيارات لتقديم تقنيات يابانية متطورة والتعريف بالتجربة اليابانية بما يمكّن من خفض استهلاك الطاقة في قطاع النقل. وتنظم الدورة بالتعاون مع اتحاد مصنعي السيارات في اليابان، ومركز الحفاظ على الطاقة في اليابان والمركز السعودي لكفاءة الطاقة، في إطار علاقات التعاون بين السعودية واليابان، وعملهما في مجالات عديدة في الرفع من كفاءة الطاقة. وشهدت الجلسات مشاركة المدير التنفيذي للمعهد العالي السعودي الياباني للسيارات سالم الأسمري، والمدير التنفيذي بوزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية شو إنوكوشي، والقنصل العام لدولة اليابان بجدة ايزورو شيمورا. واستعرضت الندوة كفاءة طاقة السيارات في المملكة المواكبة للسياسة العامة في المملكة للاستفادة من الموارد الهيدروكربونية الثمينة، ومعالجة تغير المناخ الذي يمكن أن يضر المملكة ونظامها الإيكولوجي.
( MENAFN - Al Watan) أوضح المركز السعودي لكفاءة الطاقة بأن معيار اقتصاد الوقود يقتضي الذي وضعه البرنامج السعودي لكفاءة الطاقة أن تقوم الشركات الصانعة للسيارات برفع اقتصاد الوقود بمعدل يقارب 4% سنويا، ونظرا لأن الشركات الصانعة لاتقوم بتحديث طرازات سياراتها سنويا، فبالتالي يعني ذلك أن الشركة الصانعة لن تقوم بتحسين كفاءة الطاقة لكل طراز سنويا، ولكن يتم تحسين كفاءة الطرازات على فترات متفاوتة بحيث يكون هذا التحسن كافي لمطابقة متطلبات المعيار السنوية. مثال: قد تقوم الشركة الصانعة بتحديث طراز إحدى سياراتها بما يحسن اقتصاد الوقود 15% وهذا يعني أن الشركة الصانعة قد أوفت بمتطلبات المعيار لحوالي 4 سنوات مستقبلية. كما اوضح المركز السعودي لكفاءة الطاقة بانه هنالك عدة عوامل تؤثر على استهلاك الوقود للسيارة ومن أهمها سعة وتقنية المحرك، الوزن، نوع الوقود، وكما أن هنالك معيار يقيس كفاءة الطاقة للسيارة فإن هنالك معيار يحدد كفاءة الطاقة في الإطارات. ومن الجدير بالذكر أن قيمة اقتصاد الوقود لكل سيارة يمكن أن تتغير حسب سنة الصنع إذ أنه من المعلوم أن السيارة تتغير مواصفاتها مع مرور السنوات ومن بين هذه المواصفات التقنيات المستخدمة لتقليل استهلاك الوقود.
أوضح المركز السعودي لكفاءة الطاقة بأن معيار اقتصاد الوقود يقتضي الذي وضعه البرنامج السعودي لكفاءة الطاقة أن تقوم الشركات الصانعة للسيارات برفع اقتصاد الوقود بمعدل يقارب 4% سنويا، ونظرا لأن الشركات الصانعة لاتقوم بتحديث طرازات سياراتها سنويا، فبالتالي يعني ذلك أن الشركة الصانعة لن تقوم بتحسين كفاءة الطاقة لكل طراز سنويا، ولكن يتم تحسين كفاءة الطرازات على فترات متفاوتة بحيث يكون هذا التحسن كافي لمطابقة متطلبات المعيار السنوية. مثال: قد تقوم الشركة الصانعة بتحديث طراز إحدى سياراتها بما يحسن اقتصاد الوقود 15% وهذا يعني أن الشركة الصانعة قد أوفت بمتطلبات المعيار لحوالي 4 سنوات مستقبلية. كما اوضح المركز السعودي لكفاءة الطاقة بانه هنالك عدة عوامل تؤثر على استهلاك الوقود للسيارة ومن أهمها سعة وتقنية المحرك، الوزن، نوع الوقود، وكما أن هنالك معيار يقيس كفاءة الطاقة للسيارة فإن هنالك معيار يحدد كفاءة الطاقة في الإطارات. ومن الجدير بالذكر أن قيمة اقتصاد الوقود لكل سيارة يمكن أن تتغير حسب سنة الصنع إذ أنه من المعلوم أن السيارة تتغير مواصفاتها مع مرور السنوات ومن بين هذه المواصفات التقنيات المستخدمة لتقليل استهلاك الوقود.
وأسفرت عملية إعداد المعيار عن موافقة والتزام ما يزيد عن (80) شركة تمثّل مصدر صناعة أكثر من (99%) من مبيعات المركبات في المملكة بتطبيق المعيار السعودي لاقتصاد الوقود في المركبات الخفيفة، مما سينتج عنه تحقيق وفر عالي في الطاقة المستهلكة. MENAFN02022022000089011017ID1103629648 إخلاء المسؤولية القانونية: تعمل شركة "شبكة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا للخدمات المالية" على توفير المعلومات "كما هي" دون أي تعهدات أو ضمانات... سواء صريحة أو ضمنية. إذ أن هذا يعد إخلاء لمسؤوليتنا من ممارسات الخصوصية أو المحتوى الخاص بالمواقع المرفقة ضمن شبكتنا بما يشمل الصور ومقاطع الفيديو. لأية استفسارات تتعلق باستخدام وإعادة استخدام مصدر المعلومات هذه يرجى التواصل مع مزود المقال المذكور أعلاه.
قال أبو داود: ومسح على الجوربين علي بن أبي طالب وعبدالله بن مسعود والبراء بن عازب وأنس بن مالك وأبو أمامة وسهل بن سعد وعمرو بن حريث، وروي ذلك عن عمر بن الخطاب وابن عباس رضي الله عنهم. وهو قول جماعة من أهل العلم. اللجنة الدائمة للبحوث العلمية والإفتاء الرئيس: عبدالعزيز بن عبدالله بن باز نائب الرئيس: عبدالرزاق عفيفي عضو: عبدالله بن غديان عضو: عبدالله بن قعود. أحكام المسح على الجبيرة - سطور. كيفية الوضوء من فوق الجورب: الفتوى رقم (5840): س: إني أتألم من بين أصابع الرجلين من الماء عند الوضوء بحيث إنني يحصل ما بين أصابع الرجلين حك كثير ويتجرح ما بين الأصابع. أما إذا انقطع الماء عنهما يوم يخف الألم والحك فأرجو من حضرتكم أن ترشدوني من قبل الوضوء يجوز لي الوضوء من غير غسيل الرجلين أم لا أو من فوق الجرابات؟ ج: الحمد لله وحده والصلاة والسلام على رسوله وآله وصحبه.. وبعد: إذا كان الواقع كما ذكرت فالبس الجوربين على طهارة كاملة، ثم امسح على الجوربين مع كل وضوء يوما وليلة في الإقامة، وثلاثة أيام في السفر ما لم تجنب، أما إذا أجنبت فيجب عليك غسل جميع بدنك حتى الرجلين. اللجنة الدائمة للبحوث العلمية والإفتاء الرئيس: عبدالعزيز بن عبدالله بن باز نائب الرئيس: عبدالرزاق عفيفي عضو: عبدالله بن غديان عضو: عبدالله بن قعود الفتوى رقم (12716): س: هل يشترط تخليل اللحية بالماء عند كل وضوء؟ ج: الحمد لله وحده والصلاة والسلام على رسوله وآله وصحبه.. وبعد: يجب تخليل اللحية بالماء عند الوضوء إذا كانت كثيفة.
[6]. فيبتدئ من أصابع رجله إلى ساقه فقط، يمسحهما معاً اليمنى باليد اليمنى، واليسرى باليد اليسرى إذا كان يمكنه ذلك؛ لأن هذا ظاهر السنة كما في حديث المغيرة بن شعبة - رضي الله عنه - حيث قال: "وَمَسَحَ عَلَيْهِمَا" ولم يقل بدأ باليمنى أما إذا لم يمكنه ذلك فإنه يمسح اليمنى ثم اليسرى؛ لأن المسح بدلاً عن غسل القدم، والبدل له حكم المبدل منه، والأمر في هذا واسع. مسألة: هل انتهاء مدة المسح تبطل الطهارة؟ الصحيح - والله أعلم - أنها لا تبطل الطهارة، فلو أن رجلاً توضأ الساعة الحادية عشرة وتنتهي مدة مسحه الساعة الثانية عشرة، واستمر على طهارته إلى ما بعد الثانية عشرة لم ينتقض وضوئه. صفة المسح على الجَبيرة - الموسوعة الفقهية - الدرر السنية. والدليل: عدم الدليل على بطلان الطهارة لا من كتاب الله - عز وجل - ولا من سُنَّة نبيه -صلى الله عليه وسلم- ولا من إجماع أهل العلم، وما دام أن الطهارة ثبتت بدليل شرعي، فلا تنتقض إلا بدليل شرعي، والنَّبي -صلى الله عليه وسلم- وَقَّتَ مدة المسح؛ ليعرف بذلك انتهاء مدة المسح، لا انتهاء الطهارة. • من مسح في سفر ثم أقام فإنه يمسح مسح مقيم ومن مسح في إقامة ثم سافر فإنه يمسح مسح مسافر. فلو أن مقيماً مسح أقل من يوم وليلة ثم سافر فإنه يمسح مسح مسافر فيضيف يومين وليلتين ليومه السابق، ولو كان مسافر ثم أقام فإنه يحسب يوماً وليلة فقط فإن كان أتمها لم يجز له أن يمسح بعد ذلك.
المطلب الأوَّل: استيعابُ المسحِ على الجَبيرة يجِبُ استيعابُ الجَبيرة بالمسحِ، وهو مَذهَبُ الجُمهورِ: المالكيَّة ((مواهب الجليل)) للحطاب (1/531)، ((حاشية الدسوقي)) (1/163). ، والشَّافعيَّة على الأصحِّ ((المجموع)) للنووي (2/326)، ((مغني المحتاج)) للشربيني (1/94). ، والحنابلة ((الإنصاف)) للمرداوي (1/193)، ((كشاف القناع)) للبهوتي (1/120). ، وهو قولٌ للحنفيَّة ((البحر الرائق)) لابن نجيم (1/197)، ينظر: ((مجمع الأنهر)) لشيخي زاده (1/76). وذلك للآتي: أوَّلًا: أنَّه أُجيزَ للضَّرورةِ؛ فيجبُ مَسحُ الجميع ((المجموع)) للنووي (2/323). حكم المسح على الجبيرة عند الوضوء. ثانيًا: أنَّه لا يشقُّ استيعابُها بالمسحِ، بخلاف الخفِّ؛ فإنَّه يشقُّ استيعابُ جَميعه، ويُتلِفُه المسحُ ((كشاف القناع)) للبهوتي (1/120). ثالثًا: أنَّ المسحَ على الجبيرةِ بَدلٌ عن غَسلِ العُضوِ، فإذا كان يجِبُ استيعابُ العُضوِ بالغَسلِ، فإنَّه يجِبُ في بدَلِه ((تبيين الحقائق للزيلعي وحاشية الشلبي)) (1/53). المطلب الثَّاني: عددُ مرَّات المَسحِ على الجَبيرة المسحُ على الجَبيرة يكون مرَّةً واحدة، وهذا باتِّفاقِ المَذاهِبِ الفِقهيَّةِ الأربَعةِ: الحنفيَّة ((تبيين الحقائق)) للزيلعي (1/48)، وينظر: ((فتح القدير)) للكمال ابن الهمام (1/148).