لا يعتبر من بين أكثر المكونات ، لذلك لم نذكره من بين مكونات الدينامو. لكنه متصل بالدوار ومع الاستخدام ، يتقلص في الحجم ويصبح غير موصل. -لا تقم بتركيب بطارية غير متوافقة مع سيارتك. -لا تسمح بإجراء أي تعديلات على المعدات الكهربائية للسيارة حتى يتم إجراؤها بواسطة خبير. تركيب مضخمات عالية الجودة ، على سبيل المثال ، يمكن أن يستهلك طاقة أكثر مما يوفره المولد ، مما يؤدي إلى تلف المولد والبطاريات. لكي يصلكم معلومات أكثر عن السيارات: أنضموا لقناتنا على التلغرام: دليلك الأول في عالم السيارات-أفدني. وتابعوا أيضاً صفحتنا على الفيسبوك: دليلك الأول للسيارات-أفدني. دينمو مروحة يسار جي إم سي يوكن 2007-2014 :: نظام التبريد :: قطع غيار السيارات. وأشتركوا بمجموعتنا على الفيسبوك: دليلك الأول للسيارات-أفدني المصدر: موقع السيارات أعدته: هناء جوهرة شاهد أيضاً علامات التحذير في طبلون السيارة ومعانيها يجب أن يكون السائق على علم بجميع علامات التحذير الموجودة في طبلون السيارة وما تشير …
وتتمثل مهمتها في الحفاظ على استقرار جهد التيار الكهربائي. يكون التيار بعد المرور عبر المنظم ثابتاً بدرجة واحدة ، بغض النظر عن سرعة دوران الدينمو. بكرة: أسلاك مصنوعة في معظمها من النحاس ملفوفة بشكل دائري على بعضها البعض. السناتور: هو المكون الثابت الذي ينتج الكهرباء أثناء دوران الجزء المتحرك بداخله. الروتور: كما يحوي أسمه يدور لأنه يتصل بمحرك السيارة. يتم إنشاء الحقل المغناطيسي من قبله. يهمك أيضاً: آلية عمل السيارة الكهربائية.. المميزات والعيوب كيفية عمل مولد الكهرباء للسيارة{ الدينمو}: لنبدأ بالدوار ، وهو مكون الدوران داخل الجزء الثابت ، وهو الجزء الثابت. يربط حزام مطاطي هذا الدوار بالمحرك ميكانيكيًا. أي ، بعد بدء تشغيل السيارة ، تستمر في العمل إلى أجل غير مسمى طالما لم يتم إيقاف تشغيل المحرك. يتم إنشاء مجال مضاد للمغناطيسية أثناء مرحلة الدوران ، والذي يدفع الإلكترونات إلى داخل السلك النحاسي. يتم إنتاج الطاقة التي ننتجها من خلال حركة هذه الإلكترونات. المولدات الكبيرة ، سواء كانت تعمل بالحرارة أو الرياح ، وحتى المولدات النووية ، تعمل بنفس الطريقة. لدينا الآن سعة كهربائية ، لكن لا يمكننا استخدامها لأنها من النوع المتناوب.
هذا هو نفس نوع الكهرباء الموجود في المنازل. نظرًا لأن البطارية والأجهزة الكهربائية المتبقية تعمل في وضع التيار المباشر ، يجب تحويل التيار من التناوب إلى التيار الثابت. وصل زائر جسر الصمام. يتكون هذا الجسر من العديد من الصمامات الكهربائية التي ترشح التيار وتجعله مناسبًا لاحتياجات الأجهزة للمركبة. في الوقت الحالي لدينا تيار من النوع المناسب من السيارات ولكن مع مشكلة صغيرة. تعمل أجهزة السيارة بجهد ثابت ، لكن التيار المتوفر الحالي ليس ثابتًا. للتوضيح أكثر ، بمجرد وضع مقياس الجهد ، سنجده مرة واحدة 16 فولت ، ثم 10 ، 14 ، ثم 15 ولن نحصل أبدًا على رقم ثابت وسريع. ونظرًا لأن أجهزة السيارة تعمل بجهد كهربائي محدد ، فلن نكون مستعدين لاستخدام هذا التيار كحد أدنى دون الإضرار بهذه الأجهزة. هنا تأتي وظيفة المنظم ، أو المحول ، من خلال تمرير هذا التيار بداخله ، فإنه يزودنا بتيار فولت مستمر يتوافق مع متطلبات السيارة. عند إعادة القياس الآن ، سنجد ، على سبيل المثال ، 12 فولت ، وستكون مستقرة بغض النظر عن سرعة دوران الدينامو. غالبًا ما تكون هذه درجة الجهد التي تعمل بها أجهزة السيارة الكهربائية ومقبولة لشحن البطارية دون إتلافها.