الفرق بين البنزين والديزل يعلم الكثير من المهتمين بعالم السيارات انه قد اعتمدت شركات صناعة السيارات منذ بدء اختراع المركبات على نوعين رئيسيين من المحرّكات، وقد مرت هذه المحركات بالعديد من المراحل والتطورات على المستوي المحلى والعالمي حتى اصبحت كما هى عليه اليوم من ميّزات وعيوب متعددة ومختلفة، وهذان النوعين من المحركات هما محركات البنزين والديزل، وهناك معلومة تاريخية هامة حيث ان صناعة أوّل محرّك فعلى يعمل بالبنزين كا في عام 1882م، أمّا محرّكات الديزل فيعود تاريخها إلى عام 1892م، وكان الهدف من اختراع محركات الديزل هو إيجاد محرك يعمل بكفاءة أعلى من محرك البنزين. عزيزي القاريء سنتعرف على الفرق بين محركات الديزل والبنزين عبر هذا المقال القصير عبر موقعكم المتميز Autovx.
يعد SCR أحدث في أوروبا منه في الولايات المتحدة. جوهر: يكون أنبوب العادم لمحرك البنزين أبسط حتى لو هبطت DPF أيضًا... الفرق بين البنزين والديزل إذا كان كلاهما يحتوي على محول حفاز مشترك (ولكن ليس متطابقًا... ) ، يظل مرشح جزيئات الديزل وكذلك المحول الحفاز SCR محجوزًا حاليًا لوقود الديزل. بعض الأمثلة لحالات محددة فيما يلي بعض مداخن العادم الموجودة: Blue HDi ، خط عادم PSA Peugeot Citroën نظام عادم الديزل الحديث (يورو 6) من PSA BlueTec مرسيدس без AdBlue مع AdBlue المرشحات والمحفزات في حالة محرك البنزين ، سيكون هناك محفز واحد فقط ، حتى لو كان يميل إلى التغيير... في الواقع ، تنتج محركات البنزين ذات الحقن المباشر احتراقًا أضعف من المحركات غير المباشرة ، مما يؤدي إلى تكوين المزيد من الجزيئات. بعد تعميمها ، تظهر مرشحات البنزين. بالنسبة للجيل الأقدم من الديزل ، سيكون لديك أيضًا عامل مساعد فقط. بالنسبة للديزل التي تم بناؤها في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أصبح DPF شائعًا (مؤكسد أو مضاف). أخيرًا ، لمقاومة أكاسيد النيتروجين ، يتم دعم أحدث جيل من مرشحات جسيمات PSA بواسطة SCR (والذي يمكن تسميته بمحفز أكاسيد النيتروجين) ، وهو نوع من المحفزات المرتبطة بالفلتر الذي يسمح بالتحويل الكيميائي.
يمكن أيضًا تسمية مشعب السحب بأنبوب السحب أو مشعب السحب أو حتى موزع الهواء. يشير السهم إلى الهاتف. يمكننا أيضًا التمييز بين جسم دواسة الوقود على اليمين ، والذي يتم تركيبه في اتجاه المنبع. هنا هو رأس الأسطوانة ، عندما تتم إزالة المشعب ، يمكن رؤية سيقان الصمام من مسافة بعيدة. إذا كان مشعب السحب غالبًا من البلاستيك ، فيمكن أن يكون مشعب العادم معدنيًا فقط بسبب كمية الحرارة الكبيرة المتولدة. هنا مشعب العادم المعدني (مع محرك توربو معلق في الطريق) عند القبول ، غالبًا ما يكون البلاستيك مطلوبًا: خفيف الوزن وغير مكلف. مقارنة بمشعب العادم؟ إذا سمح مجمع العادم لغازات العادم المتكونة حديثًا بـ "الزفير" ، فإن مشعب السحب يؤدي الدور المعاكس ، وهو إعادة الهواء الخارجي إلى المحرك. نظرًا لأن مشعب السحب أقل عرضة لدرجات الحرارة القصوى ، فلا داعي لصنعه من مادة متينة للغاية. نتيجة لذلك ، بعضها مصنوع جزئيًا من البلاستيك أو مواد تركيبية أخرى. الصمامات؟ نحن هنا في غرفة الاحتراق وننظر من خلال ثقب صغير صنعه أحد الصمامات (ومن ثم مفتوح). من هنا يمكنك أن ترى ما يصل إلى الأنبوب حيث توجد الفراشة (لا يجب الخلط بينه وبين جسد الفراشة!