للزيوت والشحوم الموجودة في محرك السيارة وأجزاء السيارة المختلفة دور هام في حماية تلك الأجزاء وحماية المحرك ونواقل الحركة بشكل كبير. خدع لمساعدة مكيف السيارة على التبريد في أسرع وقت ولكن كثير من الرجال لا يدركون أهمية تغيير تلك الزيوت في مواعيدها المحددة، ولا يهتمون باختيار الأنواع المناسبة، وهو ما يؤثر على أداء السيارة وعلى عمرها الافتراضي. ويعتبر زيت القير "ناقل السرعة" والذي يطلق عليه زيت "الفرفرين" سواء الأوتوماتيكي أو العادي، من أكثر العناصر التي يهملها قائدو السيارات، فهناك معلومة خاطئة شائعة بين الرجال، وهي أن زيت القير "ناقل السرعة" لا يتم تغييره على الإطلاق ولكن يتم تزويده فقط كلما نقص مستواه. ولكن بإمعان النظر في وظيفة القير "ناقل السرعة" سنجد أنها لا تختلف كثيرا عن وظيفة المحرك وما يختلف بينهما فقط هو عملية الاشتعال التي تجري داخل المحرك، ولكن القير "ناقل السرعة" والتروس الداخلية له تعمل بالتوازي مع موتور السيارة وتتحرك وتشتبك معه في كل مرة دار فيها محرك السيارة أو تحركت عجلاتها، لذا فالاهتمام بتغيير زيت القير "ناقل السرعة" في موعده هام جدا لحماية القير "ناقل السرعة" من التلف.
زيت القير الاوتوماتيك يضمن زيت القير الأوتوماتيكي ، المعروف باسم ATF (AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID)، التشغيل والأداء والحماية التي تناسب ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يكون هذا السائل أحمر اللون بشكل عام باستثناء السائل المصنوع خصيصًا لقير سي في تي CVT. يقوم زيت القير الاوتوماتيك بمقاومة الحرارة التي تنتج عند تغيير التروس عبر جعلها مستقرة في كل الأوقات، وهذا أمر يساعد في منع تكون الرواسب والصدأ والأوساخ التي تنتج بسبب درجات الحرارة المرتفعة. من الأمور الإيجابية التي تنتج عن زيت قير أوتوماتيكي، تمكين التغييرات السلسة في التروس من خلال توفير الاحتكاك الصحيح لقوابض وأشرطة ناقل الحركة، هذا الأمر ينعكس إيجاباً على مقاومة التآكل ومتانة التروس. أما استقرار اللزوجة واعتماد معيار الزيت المناسب فيؤدي إلى تدفق درجات حرارة منخفضة لضمان التشغيل الفعال للمكونات الهيدروليكية والإلكترونية. زيت قير CVT يتميز قير cvt بنسب سرعة متغيرة باستمرار على عكس ناقل الحركة الأوتوماتيكي النموذجي الذي يحتوي على تروس تتغير تبعاً لطريقة القيادة، كما ويمكن أن يساعد قير cvt أيضًا في تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. عادة ما تكون المركبات الهجينة مجهزة بهذا النوع من القير حتى أن السيارات غير الهجينة باتت تعتمد عليه أيضاً.
ويتلف نحاسات القير لديك. والحل أذا ارد تتغييرالزيت فخذ زيت قير وكاله عيار 75-90 جي ال4 او زيت موبيل 80-90 جي ال4 فهو ايضا مناسب. او زيت شل 90 جي ال4 العلبه الرماديه. وللعلم زيوت شل هي الزيوت التى كانت متوفره في السوق قبل اكثر من 35 سنه. الى اللقاء 15/09/2012, 10:18 PM #10 السلام عليكم: الكل قد يتسأل ما الفرق بين زيت 90 جي ال4 و زيت 90 جي ال5 والفرق في الماده فقط حيث ان الماده الفعاله في زيت 90 جي ال4 ان هذه الماده تحافظ على نحاسات القير من التلف والاكسده اثناء الحراره الشديده وفوران الزيت. عكس زيت 90 جي ال5 فهو مخصص للدفرنسات فقط. ويستخدم نفس الزيت للقير اذا لم يوجد البديل. الى اللقاء 15/09/2012, 10:19 PM #11 الزيت الثقيل 140 للقير العآدي خطاء كبير. ولا يصلــُح للدفرنش أبدآ. الا للمُعدآت الثقيلة والشآحنآت. ألا أذا كآنت اللزوجة مكتوب عليها عيآر 75W - 140 فهو يصلــُح لبعض الدفرنشآت فقط مو للقير أبدآ. وتعني عيآر 75W - 140 أن اللزوجة مُتعددة من 75 الى 140. { إذا كـُنت لا تقرأ إلا ما يُـعجبك فـقـط.. فإنك إذاً لن تـتـعـلم أبداً} مـا حك جـلـدُك مــثــلُ ظـفـرك ' فــتــولّ أنـت زمـآمُ أمرك. 15/09/2012, 11:32 PM #12 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أصيل حجآ زي الزيت الثقيل 140 للقير العآدي خطاء كبير.