واس-فجر: دشن صاحب السمو الملكي الأمير سعود بن نايف بن عبدالعزيز أمير المنطقة الشرقية في مكتبه بديوان الإمارة، طريق غرب المطار بالدمام السريع الذي يربط طريق الرياض – الدمام السريع بطريق الدمام أبو حدرية السريع غرب مطار الملك فهد الدولي، الذي نفذته وزراة النقل بتكلفة اجمالية بلغت 327. 211. أمير المنطقة الشرقية يدشن طريق سريع يربط بين الرياض والدمام. 000 ريال ، بطول 61 كيلو متر، باتجاهين وثلاث مسارات لكل اتجاه، بالإضافة لتقاطع كامل على طريق الدمام -الرياض السريع وتقاطع مماثل على طريق الدمام – ابو حدرية السريع. وسيمكن الطريق المركبات الصغيرة والكبيرة والعابرة القادمة من طريق أبو حدرية والمتجهة إلى العاصمة الرياض وبقية المناطق الوسطى والغربية من تفادي دخول الدمام مروراً بالطريق الحالي والوصول لطريق الرياض السريع بشكل مباشر عبر مساره الذي يمر غرب مطار الملك فهد الدولي في الدمام ويختصر مسافة تبلغ قرابة 31 كيلومتراً ، بالاضافة إلى خدمته للمناطق السكنية والزراعية والمنطقة المساندة للمطار. نوه سمو أمير المنطقة الشرقية خلال التدشين، بحضور معالي وزير النقل سليمان الحمدان، على الجهود المبذولة في تنفيذ الطريق الذي سيسهم في تسهيل حركة المرور، مؤكداً أن الدولة ـ رعاها الله ـ تضع في الاعتبار كل ما من شأنه توفير الراحة للمواطنين والمقيمين، التي تشمل تنفيذ وإنشاء شبكات الطرق الرئيسية والفرعية في المملكة.
وحول المشروعات الحالية للطرق، أوضح أنه يتم حالياً العمل على تنفيذ (40) مشروعاً للطرق، بكلفة (600) مليون ريال، كذلك يُنفّذ جسر ونفق تقاطع طريق الأمير متعب بن عبدالعزيز مع شارع الأمير نايف بن عبدالعزيز، مضيفاً أن هناك مشروعات تحت الإجراءات، وهي ثلاثة جسور في حاضرة الدمام وجسرا تقاطع طريق الأمير نايف في كل من شارع الخليفة علي بن أبي طالب وتقاطع الشارع الثامن عشر بالدمام، وكذلك جسر تقاطع طريق الملك عبدالعزيز مع الشارع العاشر بالخبر، مبيناً أنه جار التجهيز لطرح عدد من التقاطعات الأخرى. طرق مغلقة ومداخل محدودة تزيد المعاناة في طريق الدمام وثمامة الرياض - جريدة الوطن السعودية. ازدياد مضطرد وعن أبرز مشاكل الطرق الرابطة لمدينة الدمام أشار «م. نبيه البراهيم» -مختص في هندسة الطرق- إلى أن مدينة الدمام كأي مدينة ساحلية جاء تمددها العمراني بالدرجة الأولى موازياً لساحل الخليج العربي في اتجاهي الشمال والجنوب أكثر من الاتجاه غرباً، وزاد في ذلك الموقع الجغرافي لأغلب المراكز الحضرية في المنطقة الشرقية المجاورة لمدينة الدمام المتمثلة في المدن الساحلية الأخرى، كالخبر والظهران والقطيف، وكذلك رأس تنورة والجبيل، وانتقال الحركة المرورية منها واليها على مدار الساعة. وأضاف: الطرق الشريانية لم تعد قادرة على استيعاب الازدياد المضطرد في الحجم المروري لأسباب تخطيطية، مشيراً إلى أن هناك إفتقار بمدينة الدمام إلى مدخل مباشر للقادم إليها، فكل من يأتيها يدخلها بشكل جانبي عن (طريق الجبيل الظهران السريع)، أو عن (طريق مجلس التعاون الخليجي أبو حدرية)، متوقعاً أن يكون الطريق الدائري بعد إكماله حلاً مثالياً لهذا الأمر.
الزميل النمر يُشير إلى الأضرار التي لحقت بطريق الدمام الجبيل أعمال الصيانة بطريق الدمام الجبيل تصدعات طبقة الإسفلت شاحنات على طريق الدمام - الجبيل ناحية الظهران طبقة إسفلتية قديمة تحتاج إلى صيانة مشكلة الرمال لم يوجد لها الحل طريق بقيق أثناء الغبار طريق أبو حدرية يحتاج إلى صيانة أضرار لم يتم إصلاحها مشروع الطريق الدائري الجديد م. فهد الجبير م. عبدالله السليمان م. اتجاه طريق الدمام والخبر. سلطان الزهراني م. نبيه البراهيم جلال الجلال متعب الشمري عبدالمطلب المزين
نعم من الممكن ربط المدن ببعضها دون المرور بمدن اخرى اذا المسافة طويلة وممكن عمل مباشرة من الشمال والشرقيه وبين اكثر المدن اذا سلمت لمستثمرين يعملون الطرق وياخذون رسوم لسالكيها ببضع ريالات وهذا معمول به في عدة دول حتى في امريكا قبل ماتسافر تحدد الطريق اللي تسلكه فيه بلاش لكن بعيد شوي وبعضه ليس بمستوى الخطوط التجاريه وفيه اللي تدفع مبلغ رمزي لكن تجد خط نظيف مزدوج سريع ويختصر المسافه
عناصر كثيرة وشدّد «م. البراهيم» على أن الحل يكمن في إعادة دراسة الطرق من النواحي التخطيطية والهيكلية لزيادة قدرتها الاستيعابية وفاعليتها في توجيه الحركة المرورية بسلامة وانسياب، وكذلك إيجاد بدائل سواء بزيادة عدد المحاور، أو الاتجاه إلى وسائل نقل بديلة مثل القاطرات، أو سيارات النقل العام، إضافةً إلى إعادة توزيع الإدارات الحكومية، أو نقلها إلى أماكن أخرى لتفريغ وسط المدينة من الازدحام المروري، خاصةً أوقات الذروة، لافتاً إلى أن ذلك يحتاج إلى جهود إبداعية كبيرة من المهندسين والمخططين وقدرات تمويلية عالية.
هذه الأسعار التي عززها الطلب القوي في أعقاب الوباء ونقص الإمدادات، صارت مدفوعة الآن بالحرب في أوكرانيا، لاسيما وأن روسيا أحد موردي الطاقة الرئيسيين للاتحاد الأوروبي. لكن لاغارد أشارت إلى نقطة إيجابية، إذ إن النقص في المكونات والمواد الذي عانت منه الصناعة بسبب اضطراب سلاسل التوريد العالمية يظهر "بعض علامات التراجع". التريث في رفع معدلات الفائدة قرر البنك المركزي الأوروبي الخميس أيضا تسريع التقليص التدريجي لمشترياته من الديون مع التريّث في رفع معدلات الفائدة. سينتهي برنامج إعادة شراء السندات المالية العامة والخاصة، الذي يحمل اسم "التيسير الكمي"، بأسرع ما أعلن في البداية في وقت ترتفع الأسعار في منطقة اليورو. وقد كان البرنامج السلاح الرئيسي للبنك المركزي الذي أطلقه عندما كان التضخم محدودا. سيصل صافي المشتريات الشهرية للديون الخاصة والعامة إلى 40 مليار يورو في نيسان/أبريل، و30 مليار يورو في أيار/مايو و20 مليار يورو في حزيران/يونيو، وفق بيان للبنك. وأضاف أن مجلس الإدارة "سيختتم صافي المشتريات... اتجاه طريق الدمام يوم 8 أغسطس. في الربع الثالث" إذا "لم تتراجع" آفاق التضخم على المدى المتوسط. أراد البنك المركزي الأوروبي سابقا خفض مشتريات الديون إلى 20 مليارا اعتبارا من تشرين الأول/أكتوبر وإبقائها "طالما كان ذلك ضروريا".