تشاركية وتوعية تسعى مديرية الزراعة في اللاذقية بالتعاون مع جهات ومؤسسات تربوية وثقافية ودينية واجتماعية، لتوجيه الرأي العام للحفاظ على الغابات والعمل على الحد من قطع الأشجار سواء لاستخدامات شخصية بقصد التدفئة أو للمتاجرة بها، إضافة للحفاظ على الواقع البيئي بشكل يضمن سلامة الغابات من الحرائق نتيجة عدم وعي البعض من المخاطر التي قد يسببها بإشعال النار والتشجيع على التشجير الذاتي خاصة في الجبال التي تعرضت للحريق، وعلى مديرية الزراعة العمل على تخصيص أماكن للشوي بعيدة عن الأشجار. وتحظى غاباتنا بجمالية وسحر خاص، ويدرك الزائر لها مدى أهميتها فيما لو استثمرت بشكل صحيح والكثير من غاباتنا تمتاز بجمالية تداخل الأشجار وتنوعها إضافة إلى معانقة الغابات للأنهار لتشكل إطلالة سياحية تعود بالفائدة على الوطن والمواطن من خلال تعزيز الاستثمارات وإعادة تفعيل السياحة الداخلية.
وأفاد بأن مبدأ الشفافية غير متوفر لدى الوزارة في الكشف عن حجم المعونة التي تمنحها لمستوردها الاحتكاري الوحيد وقدرها 650 ريالا للطن الواحد، يضاف إلى ذلك أن المالية جهاز حكومي لا يعرف مبادئ توزيع وتسويق الشعير والمناطق الزراعية الأكثر طلباً وهذا الجهل ليس عيباً لأن المعرفة بالسوق من اختصاص التجار ولوزارة المالية مهامها ودورها في أمور كثيرة عدا البيع والشراء، لأن الكميات التي باعتها الوزارة جراء تعرضها للأمطار بسعر يتراوح بين 8 إلى 28 ريالا للكيس غير صالحة للاستهلاك لإصابتها بالعفن. وقال إن التجار طالبوا وزارة المالية بعقد اجتماع بهم للبحث عن الكيفية التي تمكنهم من منافسة المستورد الوحيد انطلاقاً من مبدأ المساواة، وإذا كان هدف الوزارة هو عدم رفع قيمة الإعانة من 200 ريال حسب تصاعد سعر الشعير في السوق العالمي عليها أن ترفع يدها فوراً وتترك السوق والمنافسة حرة ليتضح لها حجم الإعانة التي يمكن أن تقدمها لتشجيع مربي الماشية. إلى ذلك حذر تجار الشعير من نشوء سوق سوداء للشعير، موضحين أنها ستكون بداية لدخول منتجات أخرى إلى هذا المنعطف الخطير خاصة وأن التجار الرئيسين الموردين للشعير يحصلون على ربح في الكيس الواحد يتراوح بين 10 و25 هللة، وتكون عملية رفع الأسعار عن هذه الحدود من مسؤولية السماسرة والتجار الطارئين، في حين ان الموزعين المعتمدين يحاولون تقريب أسعارهم من الأسعار التي اشتروا بها من الميناء أو من مستودعات كبار التجار حرصاً على استمرارية ثقة المزارعين بهم وبالتالي عدم اللجوء إلى السوق السوداء، حيث لا يخضع السعر لأي مقاييس من حيث العرض والطلب.
غير ذلك الجهاز في حاله جيده وهذا العيب مصنعي
المدينة المنورة التفاصيل سلام عليكم محتاج وظيفة.. احمد خالد/سوداني/محاسب مالي/خريج بكالوريوس محاسبة وتمويل بدرجة إمتياز (الدرجة الأولى)جامعة السودان/خبرة سنة ونصف في الحسابات المالية وإعداد التقارير المالية/اجيد التعامل مع الكمبيوتر بطريقة سريعة/لدي شهادات وخبرة في البرامج المحاسبية/اجيد التحدث باللغة الإنجليزية/موجود بالمدينة المنورة شكراً جزاكم الله خيراً اضافه للمفضلة مشاركة التعليقات يرجي تسجيل الدخول حتي تتمكن من التعليق هنا اعلانات مشابهة تسويق - علاقات عامة التبليغ عن مخالفة
محمية الفرنلق أنشئت عام 1996 ومساحتها 5360 م، تبعد عن "اللاذقية" مسافة 47 كم، وترتفع عن سطح البحر من 175 – 850 متراً، ونوعية الأشجار هي "الصنوبر البروتي، الدلب الشرقي، سنديان عادي، القطلب، والبطم الفلسطيني، الإجاص البري، وتنتشر بالمحمية حيوانات الغزلان ونقار الخشب والضباع". أما محمية "أم الطيور" مساحتها 1000 هكتار تبعد عن "اللاذقية" 30كم، وطول شاطئها 12كم وفيها صنوبريات "ثمري، كناري، بروتي" وأشجار الكينا والأكاسيا والسنديان والخرنوب والعجرم والريحان والغار ومن الحيوانات الذئاب والغزلان والأرانب البرية ومختلف أنواع الطيور. محمية "البسيط" مساحتها 3000 هكتار فيها أنواع عديدة من الطيور والحيوانات إضافة لأشجار السنديان والصنوبريات، محمية "سولاس" مساحتها 3500 هكتار وفيها أشجار الصنوبر والسنديان والكينا إضافة للثروة الحيوانية».
وياليت نفكر مانبني مشروع اذا ماكان يقوم بتغطية مبالغ تأسيسه ولا يدر اموال والا نبني مشروع ثم نحط جنبه بأقل من٧٠ كيلو مشروع مشابه على اساس بقايل البنقاليه بس على شكل مطار مكة ومطار جده? ابها الباحه النماص عسير السوده جبال فيفا وغيرها من الاماكن البارده تحتاج تنميه لجذب السياحه بقوه من طرق ومترو وقطار ياليت يتم الغاء فكرة الطيران جنوب السعوديه ونشر ثقافة القطارات مادام القطار الذي سيتم جلبه بسرعه لاتقل عن 500 كم في الساعه صرف مبالغ بعشرات المليارات واخرتها مطار جنبه يقفل عليه غير محبب?
يعني حنا مانقدر نروح المدينة مباشرة لازم نقعد بجدة أقل شيئ 4 ساعات ثم رحله للمدينه..... وهذة نقطة سوداء في سجل الطيران الداخلي السعودي أن المواطن في كثير من المدن لايجد رحله مباشرة لمحطة رئيسية مثل المدينه. #47 يعني حنا مانقدر نروح المدينة مباشرة لازم نقعد بجدة أقل شيئ 4 ساعات ثم رحله للمدنية..... صحيح مبروك السفتي الجديد #48 الحمد لله مابغو يخلصون بس ليتهم كملو جميلهم وغيرو اللون الكئيب من 2008 ونحن الان2019 والى الان ما خلص #49 هذا المرحله الاولى باقي المرحله الثاني مخصصه لإكتئاب الشعب???
مليارات دفعت ومطار أكتمل ثم فجأة تبدأ الكوارث الهندسية بالظهور لدرجه أنهم أكتشفوا أن مهندس أنظمة الحريق غير مختص وجاب العيد فيهم إذا أشتغل إنذار الحريق الأبواب ماتفتح يعني يحترقون في المطار? المطار لم يفتح للحركة الجوية ومهجور.
وتم بناء عدد كبير من المباني المساندة البنية التحتية ومسارات القطارات المرتبطة بمشروع قطار الحرمين والكباري والأنفاق الخاصة بالمشروع وأررصفة محطة القطار، التي تضم ستة مسارات -أرصفة-، ويجري العمل في بناء المسجد الذي يقع في الجهة الشرقية من الصالات، وصمّم بطريقة معمارية مميزة. برج المراقبة يرتفع لأكثر من 136 متراً مواكبة الحركة ويواكب المشروع الجديد النمو المتوقع في حركة السفر عبر المطار، حيث أوضح "م.
م. محمد عابد مُتحدثاً للزميل سالم مريشيد 220 كاونتراً وأضاف "م.